Накладки РС3 под крановые рельсы КР70 и КР80

Накладки РС3 – элемент стыкового крепления кранового пути с рельсами КР70 и КР80.

Накладка РС-3 используется для скрепления рельсов КР70 и КР80 с помощью болтов стыковых М24х110, обеспечивая температурный зазор между частями рельса и надежную фиксацию. Накладка РС-3 должна плотно прилегать к рельсам, исключая их подвижность и деформацию.

Накладка РС-3 иногда называю накладка КР70 или накладка КР 80.

Накладка РС-3 изготавливается из выcoкoкaчecтвeннoй углepoдиcтoй cтaли (ВCт3Гпc2/ ВCт3Гпc5), чтo oбecпeчивaeт выcoкую пpoчнocть и дoлгoвeчнocть.

Накладка РС-3 (накладка КР70 или накладка КР 80) весит 3,47 кг и имеет размеры 480х60х16 мм.

Купить накладку РС-3 можно по безналичному расчету.

Разгонщик гидравлический рельсовых стыков РН-04 – путевой гидравлический инструмент.

Разгонщик рельсовых стыков гидравлический РН-04 - железнодорожный путевой инструмент, предназначенный для продольной передвижки рельсов или рельсовых плетей с целью приведения стыковых зазоров к нормативным значениям.

Разгонщик гидравлический рельсовых стыков РН-04 имеет следующие технические характеристики

Купить разгонщик гидравлический рельсовых стыков РН-04 можно по безналичному расчету на условиях отсрочки платежа.

Ждем ваших заявок на разгонщик гидравлический рельсовых стыков РН-04.

Станок рельсосверлильный МСР-1Н с бензиновым двигателем Хонда – путевой бензиновый инструмент.

Станок МСР-1Н с бензиновым двигателем Хонда позволяет сверлить в рельсах отверстия под стыковые болты и путевые соединители. У станка ручная подача сверла, режущий инструмент – рельсовые корончатые сверла (концевые фрезы) с хвостовиком Weldon 19,05 мм.

Станок рельсосверлильный МСР-1Н с двигателем Honda имеет следующие технические характеристики

Станок рельсосверлильный МСР-1Н с двигателем Honda имеет следующие особенности

В комплекте с рельсосверлильным станком МСР-1Н поставляется бачок для СОЖ и шаблоны для рельсов Р-65 и Р-50. Под заказ шаблоны для рельсов Р-43 и метки для сверления без предварительной разметки.

Купить станок рельсосверлильный МСР-1Н с двигателем Honda можно по безналичному расчету на условиях отсрочки платежа.

Ждем ваших заявок на станок рельсосверлильный МСР-1Н с двигателем Honda.

Колесосбрасывающий жд башмак КСБ-Р65, КСБ-Р50 (левый, правый)

Ручной колесосбрасывающий башмак КСБ-Р - предохранительное устройство, обеспечивающее принудительный сброс с рельсов колес самопроизвольно движущегося железнодорожного подвижного состава.

Башмак колесосбрасывающий КСБ-Р применяется для предотвращения ухода вагонов на станцию или железнодорожный путь, в зависимости от направления спуска, путем экстренного сбрасывания подвижного состава с рельсов.

Ручной башмак монтируется на жд путях не оборудованных системой электрической централизации. 

Чтобы купить башмак сбрасывающий - колесосбрасыватель нужного вам варианта, уточните тип рельсов и сторону сброса.  Башмаки КСБР изготавливаются в четырех вариантах исполнения:

1. для рельсов типа Р-65 для сброса направо;
2. для рельсов типа Р-65 для сброса налево;
3. для рельсов типа Р-50 для сброса направо;
4. для рельсов типа Р-50 для сброса налево.

Ручной колесосбрасывающий башмак КСБ-Р  имеет следующие технические характеристики

Комплект поставки башмака сбрасывающего (колесосбрасывателя) КСБ-Р ручного

1. сбрасыватель,
2. металлический сигнальный указатель - "Путевое заграждение" (4),
3. изогнутая скоба-рукоятка (16),
4. специальная пластина для замка (17),
5. болт с гайкой и шайбой - 2 шт,
6. накладка железнодорожная (половина) б/у,
7. паспорт и руководство по эксплуатации.

Башмак сбрасывающий КСБ-Р устанавливается строго в прямых или кривых (радиус не менее 300 метров) участках пути с деревянными или ж/б шпалами на рельсах типов Р-65 и Р-50 с вертикальным износом до 10 мм. Запрещено устанавливать башмак при волнообразном износе головки рельса, седловинах, наплывах и прочее.

В месте установки КСБ-Р с ручным приводом убирают сор, место между шпалами чистится от балласта до уровня половины толщины шпал и делается водоотвод.

Боковые наплывы на рельсах снимаются и устанавливается ширина колеи 1528 мм.

В рельсе просверливаются отверстия для монтажа изделия. Башмак КСБР крепится так, чтобы его нижняя часть была зафиксирована на рельсе строго без люфтов.

Особенности башмака сбрасывающего (колесосбрасывателя) КСБ-Р ручного

КСБ-Р используется в качестве предохранительного устройства там, где существует вероятность аварийных ситуаций из-за выхода из строя других  средств безопасности или неправильных действий персонала. Климатически башмак сбрасывающий выполнен в варианте "У" по ГОСТ 15150-69.

Купить ручной колесосбрасывающий башмак КСБ-Р можно на условиях отсрочки платежа.

Ждем Ваших заявок на ручной колесосбрасывающий башмак КСБ-Р.

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов – материал верхнего строения пути (ВСП), предназначенные для строительства и ремонта железнодорожных путей общего и необщего пользования.

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов имеют различную длину от 3,0 м до 5,5 м и могут различаться по размерам поперечного сечения.

Различают 3 типа переводных брусьев в зависимости от их поперечного сечения:

• 1 тип – брусья для главных путей, размер поперечного сечения 180х260 мм;
• 2 тип – брусья для малодеятельных главных, приемоотправочных путей и сортировочных горок, размер поперечного сечения 160х250 мм;
• 3 тип – для подъездных путей промышленных предприятий, размер поперечного сечения 160х230 мм.

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов имеют следующие технические характеристики:

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов изготавливаются по ГОСТ 78-2014 из древесины хвойных пород: сосны, ели, пихты.

У нас отличные брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов: верхняя и нижняя плоскости взаимно параллельны, боковые стороны -  взаимно параллельны и перпендикулярны к верхней и нижней плоскости.

По Вашему запросу можем предложить Вам различные варианты пропитки брусьев деревянных пропитанных для стрелочных переводов.

Деревянные шпалы – материал верхнего строения пути (ВСП), предназначенные для строительства и ремонта железнодорожных путей общего и необщего пользования.

Деревянные железнодорожные шпалы имеют стандартную длину 2,75 м, но могут различаться по размерам поперечного сечения.

Шпалы деревянные пропитанные тип 3 рекомендуется использовать для любых путей 5-го класса, в том числе станционных, малодеятельных подъездных и прочих путей с маневрово-вывозным характером движения.

Шпалы деревянные изготавливаются по ГОСТ 78-2014 из древесины хвойных пород: сосны, ели, пихты.

У нас отличные деревянные шпалы: верхняя и нижняя плоскости взаимно параллельны, боковые стороны -  взаимно параллельны и перпендикулярны к верхней и нижней плоскости.

По Вашему запросу можем предложить Вам различные варианты пропитки.

Ждем Ваших заявок на \шпалы деревянные пропитанные тип 3.

Деревянные шпалы – материал верхнего строения пути (ВСП), предназначенные для строительства и ремонта железнодорожных путей общего и необщего пользования.

Деревянные железнодорожные шпалы имеют стандартную длину 2,75 м, но могут различаться по размерам поперечного сечения.

Шпалы деревянные пропитанные тип 2 рекомендуется использовать для главных путей 3-го и 4-го классов, подъездных путей с интенсивной работой, приемоотправочных и сортировочных путей на станциях;

Шпалы деревянные изготавливаются по ГОСТ 78-2014 из древесины хвойных пород: сосны, ели, пихты.

У нас отличные деревянные шпалы: верхняя и нижняя плоскости взаимно параллельны, боковые стороны -  взаимно параллельны и перпендикулярны к верхней и нижней плоскости.

По Вашему запросу можем предложить Вам различные варианты пропитки.

Ждем Ваших заявок на шпалы деревянные пропитанные тип 2.

Деревянные шпалы – материал верхнего строения пути (ВСП), предназначенные для строительства и ремонта железнодорожных путей общего и необщего пользования.

Деревянные железнодорожные шпалы имеют стандартную длину 2,75 м, но могут различаться по размерам поперечного сечения.

Шпалы деревянные пропитанные тип 1 рекомендуется использовать для главных путей 1-го и 2-го классов, а также для путей 3-го класса при грузонапряженности более 50 млн. т·км брутто/км в год при скоростях движения поездов более 100 км/ч.

Шпалы деревянные изготавливаются по ГОСТ 78-2014 из древесины хвойных пород: сосны, ели, пихты.

У нас отличные деревянные шпалы: верхняя и нижняя плоскости взаимно параллельны, боковые стороны -  взаимно параллельны и перпендикулярны к верхней и нижней плоскости.

По Вашему запросу можем предложить Вам различные варианты пропитки.

Ждем Ваших заявок на Шпалы деревянные пропитанные тип 1.

Полушпалы деревянные пропитанные – элемент кранового пути.

Полушпалы деревянные являются незаменимой частью при устройстве подкрановых путей, а так же их ремонте. Для продления cpoка cлужбы дepeвянные полушпaл так же обрабатываются, пpимeняя кaмeннoугoльныe мacлa или водорасворимые aнтиceптики.

После пропитки деревянные полушпалы сохраняют хорошее сцепление с балластом из щебня и низкую чувствительность к перепадам температур.

Полушпалы деревянные пропитанные имею стандартную длину 1,375 м.

Полушпалы деревянные пропитанные различаются по размерам поперечного сечения.

Полушпалы деревянные пропитанные тип 2 имею следующие параметры поперечного сечения:

По Вашему запросу длина полушпал деревянных пропитанных тип 2 может быть иная.

Ждем Ваших заявок на полушпалы деревянные пропитанные тип 2.

Полушпалы деревянные пропитанные – элемент кранового пути.

Полушпалы деревянные являются незаменимой частью при устройстве подкрановых путей, а так же их ремонте. Для продления cpoка cлужбы дepeвянные полушпaл так же обрабатываются, пpимeняя кaмeннoугoльныe мacлa или водорасворимые aнтиceптики.

После пропитки деревянные полушпалы сохраняют хорошее сцепление с балластом из щебня и низкую чувствительность к перепадам температур.

Полушпалы деревянные пропитанные имею стандартную длину 1,375 м.

Полушпалы деревянные пропитанные различаются по размерам поперечного сечения.

Полушпалы деревянные пропитанные тип 1 имею следующие параметры поперечного сечения:

По Вашему запросу длина полушпал деревянных пропитанных тип 1 может быть иная.

Ждем Ваших заявок на полушпалы деревянные пропитанные тип 1.