Светильники железнодорожные предназначены:

• для внутреннего освещения вагонов, тепловозов и электровозов;
• освещения подвижного состава – колесных пар;
• освещения машинного отделения и кабины машиниста локомотива;
• для обозначения сигнальными огнями локомотивов.

Благодаря использованию высокотехнологичных материалов и качеству сборки мы смогли добиться того, что у большинства светильников железнодорожных срок службы до списания составляет 15 лет! А температурный режим эксплуатации находится в диапазоне от -60°С до +50°С.

Применение высокотехнологичных материалов позволяет светильникам быть взрывозащищенными и в тоже время эргономичными.

Большое внимание на предприятии уделяется как производственной безопасности светильников, так и их промышленному дизайну. Светильники железнодорожные органично размещаются на внешних элементах составов.

Благодаря использованию светодиодов, имеющих установленную проектную направленность, светильники не ослепляют машинистов, не мешают наблюдать за дорожной обстановкой на железнодорожном полотне, выполнять маневры.

Предлагаем приобрести следующие железнодорожные светильники:

• светильники железнодорожные НВУ 01М,
• светильники железнодорожные «Луч 60»,
• светильники железнодорожные «Луч М»,
• светильники железнодорожные СЖ-6.

Важной характеристикой жд светильников является их взрывозащищенность,.

Если у Вас есть потребность во взрывозащищенных светильниках - обращайтесь.

Указывайте в своих заявках маркировку взрывозащищенности светильников.

Ждем Ваши заявки на жд светильники: светильник железнодорожный НВУ 01М, светильник железнодорожный «Луч 60», светильник железнодорожный «Луч М», светильник железнодорожный СЖ-6.

Индикатор давления ИД-1 – контрольно-измерительный прибор.

Индикаторы давления ИД-1 предназначены для дистанционного контроля избыточного давления жидкостей в системах топливоподачи, смазки и охлаждения двигателей внутреннего сгорания, а также могут быть использованы в других системах, где требуется дистанционный контроль избыточного давления неагрессивных жидкостей и паров.

Индикаторы ИД-1 состоят из приемника давления ПД-1 и указателя давления УД-800/1-.

Индикатор давления ИД-1 имеет следующие технические характеристики

Верхние пределы измерений и рабочие диапазоны измерений индикаторов давления ИД-1

 Ждем Ваших заявок на индикаторы давления ИД-1.

Препарат-модификатор для буксовых узлов вагонов с цилиндрическими подшипниками эМПи-1 — минеральное масло, загущенное поляризованной фуллереновой композицией.

Препарат модификатор эМПИ-1 обеспечивает минимизацию износов и задиров трущихся поверхностей, снижение коэффициента трения и коррозионного повреждения, а также защиту от окислительных и термических разрушений.

Область применения препарата-модификатора эМПи-1

Препарат модификатор эМПИ-1 применяется при ремонте буксовых узлов колесных пар грузовых и пассажирских вагонов.

Препарат модификатор эМПИ-1 имеет следующие технические характеристики:

Препарат модификатор эМПИ-1 имеет гарантийный срок хранения в таре предприятия-изготовителя -  3 года от дня изготовления.

Ждем Ваши заявки на препарат модификатор эМПИ-1.

Термодатчик полупроводниковый ПП-2 предназначен для комплектации электротермометров ТП-2, применяемых для дистанционного измерения температуры воды, масла или антифриза тепловозов и других энергетических установок.

Термодатчик полупроводниковый ПП-2 представляет собой полупроводниковый терморезистор с линеаризованной характеристикой и предназначен для комплектации электротермометров типа ТП-2, применяемых для дистанционного измерения температуры воды, масла или антифриза в системах охлаждения тепловозов и других энергетических установок.

Термодатчик полупроводниковый ПП-2 имеет следующие технические характеристики:

Комплект поставки:

• термодатчик полупроводниковый ПП-2 - 1 шт
• паспорт - 1 шт

Поверка термодатчика ПП2 не предусмотрена.

Ждем Ваших заявок на термодатчик ПП2.

Бандаж- это сменный элемент колёсной пары, который напрессовывается на колёсный центр. Бандаж непосредственно взаимодействует с рельсом и, благодаря большим статическим и динамическим нагрузкам, подвергается наибольшему износу. При достижении наименьшей толщины подлежит замене. Черновой бандаж в последствии стачивается под необходимые нужды.

Бандаж представляет собой кольцо, специального сечения - для каждого локомотива существует определенный профиль обточки.

 В процессе эксплуатации колесной пары могут выявиться следующие неисправности:

- прокат

- выбоины (выщербины)

- подрез гребня

- предельный износ

При длительной эксплуатации бандаж достигает минимальной толщины и подлежит замене.

На ремонтное предприятие поставляются черновые бандажи, где их обтачивают по определенному профилю и запрессовывают на колёсный центр.

Поставим бандаж следующих профилей:

- бандаж тепловозный 1060х143х83;

- бандаж тепловозный 890х143х83

Ждем Ваших заявок на бандаж тепловозов.

Купить бандаж тепловозов можно по безналичному расчету.

Бандаж колес — это важный элемент, обеспечивающий надежную эксплуатацию железнодорожного и другого рельсового транспорта. Он представляет собой обод колеса, который непосредственно взаимодействует с рельсами. Правильное состояние бандажа критически важно для безопасности и эффективности работы колесных пар.

Бандаж колес - это сменный элемент колёсной пары, который напрессовывается на колёсный центр. Бандаж колеса непосредственно взаимодействует с рельсом и, благодаря большим статическим и динамическим нагрузкам, подвергается наибольшему износу. При достижении наименьшей толщины бандаж колеса подлежит замене. Черновой бандаж в последствии стачивается под необходимые нужды.

Бандаж колес - важный элемент безопасности движения.

Бандаж колесных пар тепловоза представляет собой кольцо, специального сечения - для каждого локомотива, вагона, трамвая существует определенный профиль обточки..

Бандаж колесных пар локомотивов необходим для исправления неисправностей колесных пар. Бандаж колеса, как правило устанавливается на цельнокатанные колеса.

 В процессе эксплуатации колесной пары могут выявиться следующие неисправности колесных пар:

- прокат;

- выбоины (выщербины);

- подрез гребня;

- предельный износ.

Для поддержания исправности бандажей колес необходимы регулярные процедуры ремонта и обслуживания. Основные этапы включают:Для поддержания исправности бандажей колес необходимы регулярные процедуры ремонта и обслуживания. Основные этапы включают:
1. Замер — регулярная проверка состояния бандажа с использованием специальных инструментов.
2. Шаблон — использование шаблонов для определения степени износа и деформации.
3. Обточка — процесс восстановления формы бандажа, который может потребовать черновой бандаж для временного использования.

При длительной эксплуатации бандаж достигает минимальной толщины и подлежит замене.

На ремонтное предприятие поставляются черновые бандажи, где их обтачивают по определенному профилю и запрессовывают на колёсный центр.

Наша организация имеет возможность поставить бандаж колесных пар следующих профилей:

• бандаж тепловозный 1060х143х83;
• бандаж тепловозный 890х143х83.

Ждем Ваших заявок на бандаж колес локомотивов.

Купить бандаж тепловозов можно по безналичному расчету.

Реализуем следующий бандаж колесных пар тепловоза на условиях отсрочки платежа:

 бандаж тепловозный 1060х143х83;

бандаж тепловозный 890х143х83 

Ящик путевой ПЯ-1 – путевое оборудование, обеспечивающее безопасное управление движением железнодорожного транспорта.

 Ящик путевой ПЯ-1 предназначен для соединения напольных управляющих кабелей электрической централизации, сигнализации, связи и автоблокировки, а также для установки аппаратуры (для нужд железнодорожного транспорта, метрополитена). Ящик путевой ПЯ-1 предназначен для размещения аппаратуры, используемой в схемах рельсовых цепей, перевода и контроля положения стрелок, обогрева контактов стрелочных электроприводов, а также для монтажа кабелей и подключения приборов рельсовых цепей к рельсам при помощи перемычек и предохранения аппаратуры от атмосферных осадков и пыли.

Особенностью путевых ящиков ПЯ-1 из композитных материалов, поэтому вес корпуса и крышки составляет 13 кг. Толщины данных изделий от 9 до 15 мм.

Особенности поставки ящика путевого ПЯ-1:

• Поставка ящика ПЯ-1 осуществляется в комплекте с основаниями, предохранительными трубами и перемычками.
• Все входящие металлические детали и сборочные единицы имеют защитное покрытия «цинковые горячие» по ГОСТ 9.307-89 с учетом условий эксплуатации, относящихся к группе «5» по ГОСТ 15150-69 (либо по заказу из нержавейки).
• Сварные соединения соответствуют требованиям КД, выполняются по ГОСТ 14771-78.
• Резьбовые соединения надежно защищены от самоотвинчивания (использование самостопорящихся шестигранных гаек ГОСТ Р50273-98).

Ждем Ваших заявок на Ящик путевой ПЯ-1

Рукоятка бдительности РБ-80 – элемент системы безопасности подвижного состава.

Рукоятка бдительности РБ-80 предназначена для предотвращения принудительного торможения локомотива железнодорожного транспорта при автоматической локомотивной сигнализации и использования в устройствах проверки бдительности машиниста. Рукоятка бдительности РБ-80 устанавливается в кабине локомотива или мотор-вагонной секции.

Рукоятка бдительности РБ-80 имеет следующие технические характеристики:

Ждем Ваших заявок на рукоятку бдительности РБ-80.

Купить рукоятку бдительности РБ-80 можно по безналичному расчету.

Светофоры карликовые светодиодные – сигнальные железнодорожные приборы.

Светофоры карликовые светодиодные применяются на сети железных дорог общего и необщего пользования (в основном на железнодорожных станциях в качестве маневровых, выходных, маршрутных и других сигналов) при проектировании строительства новых, либо реконструкции существующих железнодорожных объектов при замене существующих линзовых светофоров на лампах накаливания.

Светофоры карликовые светодиодные используются для подачи видимых сигналов (красного, желтого, зеленого, лунно-белого и синего цветов), обеспечивающих безопасность движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

Светофоры карликовые светодиодные устанавливаются на мачтах, мостиках и консолях, обеспечивают безопасность движения поездов и маневровых работ в условиях с умеренным (У) или холодным климатом (УХЛ) категории размещения 1 по ГОСТ 15150. 

Особенностью предлагаемых светофоров является использование головок из SMC-материалов с степенью защиты (с линзами или светодиодами) от внешних воздействий IP54 по ГОСТ 14254.

Светодиодные комплексы защищены вандалоустойчивыми колпаками из ударопрочного оптического поликарбоната, отличающегося высокой светопропускающей способностью.

Светофоры карликовые светодиодные имеют следующие технические характеристики:

Ждем Ваших заявок на светофоры карликовые светодиодные

Купить светофоры карликовые светодиодные можно на условиях отсрочки платежа.

Элемент фильтрующий очистки топлива ЭФТ 526Б – топливный фильтр.

Элемент фильтрующий очистки топлива ЭФТ 526Б применяется на тепловозах ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ18, М62, ТЭ3, ТЭ7, ТЭ10, 2ТЭ10, 3ТЭ10М, ТЭП10.

Элемент фильтрующий очистки топлива ЭФТ 526Б имеет следующие технические характеристики: 

• H = 237 мм
• D нар. = 95 мм
• D вн. = 30/30 мм

Ждем Ваших заявок на Элемент фильтрующий очистки топлива ЭФТ 526Б.

Купить элемент фильтрующий очистки топлива ЭФТ 526Б можно по безналичному расчету.