Талреп крюк-крюк DIN 1480

Талреп крюк-крюк DIN 1480 – грузовой крепеж, применяемый для натяжения и регулировки натяжения цепей и тросов.

Талреп крюк-крюк DIN 1480 - это специальное техническое приспособление. Состоит из двух винтов с крюками на концах.

Талреп крюк-крюк DIN 1480 имеет цинковое покрытие.

Талреп крюк-крюк DIN 1480 имеет следующие исполнения:

- талреп крюк-крюк 5 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-крюк 6 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-крюк 8 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-крюк 10 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-крюк 12 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-крюк 14 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-крюк 16 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-крюк 20 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-крюк 24 мм DIN 1480 оцинкованный.

Область применения Талрепа крюк-крюк DIN 1480: Используется при монтажных, строительных и других работах. С помощью талрепа натягивается и выбирается слабина стальных канатов, тросов, кабелей и др. Проще говоря, с помощью талрепа выполняется регулирование натяжения. Особенно распространено использование талрепа при такелажных работах, когда нужно обеспечить нужное натяжение стальных канатов, которые используются для крепление перевозимого или монтируемого оборудования или другого тяжелого груза.

В зависимости от исполнения концов винтов и их комбинаций, талрепы можно поделить на следующие модификации:

 - талреп крюк-крюк,

- талреп кольцо-кольцо,

- талреп крюк-кольцо.

Ждем Ваших заявок на талреп крюк-кольцо DIN.

Талреп крюк-кольцо DIN 1480 – грузовой крепеж, применяемый для натяжения и регулировки натяжения цепей и тросов.

Талреп крюк-кольцо DIN 1480 - это специальное техническое приспособление. Состоит из двух винтов с крюком на одном конце и кольцом на другом.

Талреп крюк-кольцо DIN 1480 имеет цинковое покрытие.

Талреп крюк-кольцо DIN 1480 имеет следующие исполнения:

- талреп крюк-кольцо 5 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-кольцо 6 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-кольцо 8 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-кольцо 10 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-кольцо 12 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-кольцо 14 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-кольцо 16 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-кольцо 20 мм DIN 1480 оцинкованный;

- талреп крюк-кольцо 24 мм DIN 1480 оцинкованный.

Область применения Талрепа крюк-кольцо DIN 1480: Используется при монтажных, строительных и других работах. С помощью талрепа натягивается и выбирается слабина стальных канатов, тросов, кабелей и др. Проще говоря, с помощью талрепа выполняется регулирование натяжения. Особенно распространено использование талрепа при такелажных работах, когда нужно обеспечить нужное натяжение стальных канатов, которые используются для крепление перевозимого или монтируемого оборудования или другого тяжелого груза.

В зависимости от исполнения концов винтов и их комбинаций, талрепы можно поделить на следующие модификации:

 - талреп крюк-крюк,

- талреп кольцо-кольцо,

- талреп крюк-кольцо.

 Ждем Ваших заявок на талреп крюк-кольцо DIN.

Скобы такелажные по DIN 82101 - съёмное подвижное приспособление – соединяет цепи или тросы между собой или с неподвижными основами. Другое название: серьга такелажная. Формой скобы такелажные по DIN 82101 напоминают высокую подкову, ножки которой соединены винтом. В головке винта имеется отверстие для затягивания по принципу воротка.

Для использования скоб такелажных по DIN 82101 специального оборудования не требуется. Сферы применения: грузовые перевозки, строительство, ремонтные работы.

Скобы такелажные по DIN 82101 отличаются высокой прочностью и устойчивостью к деформациям, что позволяет им выдерживать значительные нагрузки. Кроме того, они имеют гладкую поверхность, которая минимизирует риск повреждения груза при подъеме.

Скобы такелажные прямые DIN 82101 (без гайки и шплинта) довольно часто применяются для соединения тросов, цепей и канатов между собой, а также присоединения к ним крючьев и других деталей. Процесс сборки узла не отнимает много времени, так как для фиксации достаточно провернуть винт с отверстием в головке под рычаг.

Для изготовления скоб такелажных DIN 82101 обычно используют следующие материалы:

- высокоуглеродистая сталь;

- нержавеющая сталь (скоба такелажная нержавеющая).

Возможны варианты с нанесением на скобу такелажную DIN 82101 покрытия - белый цинк (нанесён методом горячего цинкования).

Основной размерный ряд скоб такелажных DIN 82101

Скобы такелажные прямые DIN 82101 - незаменимый элементом при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Ее высокая прочность, надежность и долговечность обеспечивают безопасность выполнения работ и повышают эффективность производственных процессов.

Электромагниты предназначены для захвата, выгрузки и зачистки полувагонов от скрапа и стружки.

Электромагниты грузоподъемные различаются по следующим параметрам:

• по материалу катушки: медные, алюминиевые, комбинированные;
• по отрывному усилию;
• по грузоподъемности: существуют четыре категории грузоподъемности – Легкая, Средняя, Тяжелая, Сверхтяжелая;
• по габаритным размерам и по форме корпуса: круглые, прямоугольные;
• по потребляемой мощности.

Предлагаем рассмотреть к закупке следующие серии грузоподъемных электромагнитов:

• Серия ДКМ – круглые электромагниты диаметром от 100 мм до 3000 мм,
• Серия ДПМ – прямоугольные электромагниты с размерами сторон от 300 мм до 2000 мм,
• Серия М – восстановленные (прошедшие капитальный ремонт) электромагниты,
• Электромагниты, предназначенные для транспортировки грузов с температурой до 700 °С,
• С относительной продолжительностью включений (ПВ) до 60%,
• Со степенью защиты от IР44 до IP68 согласно ГОСТ 14255-69 и с климатическим исполнением У1 или Т1 согласно ГОСТ 15150-69.

Наша команда специалистов поможет Вам подобрать электромагниты грузоподъемные для захвата, выгрузки и зачистки полувагонов в соответствии с Вашими требованиями.

Ждем Ваших заявок на подобрать электромагниты грузоподъемные для захвата, выгрузки и зачистки полувагонов

Вибратор вагонный накладной – железнодорожное приспособление.

Вибратор накладной вагонный ВНВ-2М предназначен для очистки открытых железнодорожных вагонов с донной разгрузкой от остатков углей, антрацитов и других сыпучих грузов на повышенных путях и в приемных устройствах с бункерами и траншеями. Вибратор вагонный накладной ВНВ-2М применяется на обогатительных фабриках, сортировках и других предприятиях.

Ждем Ваших заявок на вибратор вагонный накладной ВНВ-2М

Зажимные цанги для арматуры диаметр от 5 до 28 мм применяются при производстве шпал железнодорожных, шпал трамвайных и других жб изделий.

Цанговый зажим состоит из корпуса и клиньев (лепестков). Корпуса бывают открытые и закрытые. Внутри клиньев имеется специальная резьба, которая предотвращает проскальзывание стержня по клиньям, при достаточном усилии натяжения резьба врезается в стальной стержень.

Клинья цанги для арматуры цинкуются или никелируются, после термической обработки твёрдость тела 60-62 единиц по Роквеллу, имеют прочный зуб с углом наклона в 45 градусов.

Количество циклов использования клинья до 1000 раз, а корпус — до 1500 раз.

Зажим цанговый наружный — предназначен для удерживания стального стержня (арматура, проволока, канат, трос) при его предварительном или последующем натяжении при изготовлении железобетонных изделий и конструкций. Данные зажимы цанги для ЖБИ устанавливаются на стальных стержнях с двух концов. Они обеспечивают качественный захват и удерживают стержень в момент ее натяжения.

Цанговый зажим применяется для натяжения арматуры различного класса прочности, стального каната, проволоки и троса.

Комплектация зажима

• корпус открытый или закрытый;
• клинья;
• кольцо клина.

Заказывайте зажимные цанги для арматуры диаметр от 5 до 28 мм.

Ждем ваши заявки на зажимные цанги для арматуры диаметр от 5 до 28 мм.

Виброразгрузчик СО 265 – электрическое железнодорожное приспособление, предназначенное для рыхления и механизированной выгрузки из железнодорожных полувагонов слежавшихся и в легкой степени смерзшихся сыпучих материалов через нижние люки.

Виброразгрузчик СО 265 управляется пультом управления.

Виброразгрузчик СО 265 работает в комплексе с грузоподъёмным устройством, с помощью которого устанавливается на верхнюю обвязку полувагона.

Виброразгрузчик СО 265 имеет следующие технические характеристики:

Виброразгрузчик СО 265 соответствует требованиям ГОСТ 22235-2010 Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.

Виброразгрузчик СО 265 имеет следующие модификации:

1. Виброразгрузчик СО265ВКМ

В данной модификации стандартный литой вибровозбудитель заменен на два электромеханических вибратора ИВ. Преимущества данной модификации в меньшем энергопотреблении (2*6кВт против 2*22кВт в стандартном исполнении) и возможности самостоятельной замены вибраторов.

2. Виброразгрузчик СО265Т

Виброразгрузчик с измененной рамой и усиленными опорными балками.

По требованию Заказчика виброразгрузчик СО 265 может комплектоваться траверсой для исключения вращения при установке виброразгрузчика на вагон.

Люкоподъемник ЛКП-500 – электрическое приспособление для закрытия крышек люков разгруженных полувагонов.

Люкоподъемник предназначен для функционирования в зонах с умеренным климатом, изготавливается в климатическом исполнении У1 ГОСТ 15150, температура окружающей среды, от –40 до +40^оС.

Для закрытия люков с люкоподъёмником требуется лишь 1 рабочий на каждой стороне вагона. Время закрытия всех люков одного вагона – не более 7 мин.

Каждый из люкозакрывателей подвешивается на монорельсе. Монорельс может быть подвешен на существующие конструкции, или на специальные площадки обслуживания. Питание подводится посредством гибкого кабеля, подключаемого к однофидерному ящику.

Для открытия, закрытия и обслуживания люков вагона рекомендуется установить площадки обслуживания вдоль фронта разгрузки или откидные мостики.

Люкоподъемник ЛКП-500 имеет следующие технические характеристики:

Принцип работы люкоподъемника ЛКП-500:

Рабочий захватывает крышку крюком люкозакрыватели и, включив привод тали, начинает подъем крышки до тех пор, пока второй зуб запорного устройства не захватит уголки крышки люка. На ограничителе усилия установлен конечный выключатель.

При усилии более 7 кн пружина ограничителя усилия сжимается тарелкой штока, подвешенного на крюк тали на проушине, подвижной упор, закрепленный на тарелке, перемещается вверх по прорези в корпусе и поворачивает рычаг конечного выключателя. Привод механизма подъема электротали выключается, и подъем люка полувагона прекращается.

 Стандартный комплект поставки:

1. - Таль электрическая 1т/6м.
2. - Ограничитель грузоподъёмности.
3. - Захват с установленными на нем пультами управления.
4. - Пуско – регулирующая аппаратура.
5. - Техническая документация

Ждем Ваших заявок на люкоподъемник ЛКП-500.

Люкоподъемник для закрытия люка полувагона ЛП‑0,1–1,4 – ручное приспособление для закрытия крышек люков разгруженных полувагонов.

Люкоподъемник для закрытия люка полувагона ЛП‑0,1–1,4 рекомендуется к применению на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта при выгрузке полувагонов с сыпучими грузами.

Порядок работы с люкоподъемником ЛП‑0,1–1,4:

• установить с помощью крюка люкоподъемник на скобу люка полувагона;

• поднять верхнюю собачку и размотать рукой канат с крюком;

• опустить верхнюю собачку;

• зацепить крюком за планку запорного механизма люка полувагона;

• поднять люк полувагона поступательными движениями рукоятки вниз–вверх;

• зафиксировать люк с помощью люковых закидок;

• снять люкоподъемник.

Люкоподъемник для закрытия люка полувагона ЛП‑0,1–1,4 имеет следующие технические характеристики:

Грузоподъемность, не более 100 кг, усилие на рукоятке, не более 160 Н.

Люкоподъемник для закрытия люка полувагона ЛП‑0,1–1,4 имеет следующие габаритные размеры:

- длина 665мм;

- ширина 120 мм;

- высота 81 мм.

Длина каната люкоподъемника ЛП‑0,1–1,4 составляет - 1,4 м.

Масса люкоподъемника ЛП‑0,1–1,4 не более 4,3 кг.

Ждем Ваших заявок на люкоподъемник для закрытия люка полувагона.

Железнодорожная электростанция АБ 4 – путевой электроагрегат с бензиновым двигателем Сhampion.

Железнодорожная электростанция АБ 4 обеспечивает резервное электроснабжение и питание путевого электроинструмента.

Железнодорожная электростанция АБ 4 имеет номинальную мощность -4,9 КВт.

К железнодорожной электростанция АБ 4 может быть подключен практически любой путевой электроинструмент:

- станки рельсорезные;

- станки рельсосверлильные;

- шуруповерты и гайковерты;

- электрические шпалоподбойки (ЭШП);

- костылезабивщики и костылевыдергиватели

- фонари и аварийное освещение.

Железнодорожная электростанция АБ 4 имеет следующие технические характеристики:

Ждем ваши заявки на железнодорожную электростанции АБ 4 - самый популярный и бюджетный путевой генератор.

Купить железнодорожную электростанции АБ 4 можно по безналичному расчету.

У нас вы можете приобрести путевой генератор на условиях отсрочки платежа.