Крановые электродвигатели – это устройства, которые используются для перемещения грузов на кранах и других подъемных механизмах. Они работают от электрической сети и могут иметь различные характеристики и особенности в зависимости от своего назначения.

Помимо крановых электродвигателей мы наша компания предлагает следующие виды электродвигателей:

• общепромышленные электродвигатели;
• крановые электродвигатели ;
• электродвигатели с тормозом;
• асинхронные электродвигатели;
• оборудование для работы в агрессивной среде либо опасных условиях;
• компрессорные электродвигатели;
• тяговые и другие электродвигатели.

Основными параметрами крановых электродвигателей являются:

1. Номинальная мощность (N, кВт);
2. Номинальное напряжение (U ном, В);
3. Частота питающей сети (f, Гц);
4. Частота вращения вала (n, 1000об/мин);
5. Степень защиты:
6. Номинальный ток (Iном А);
7. Вид монтажного исполнения;
8. Коэффициент мощности (cosƒ);
9. Диаметр вала, мм;
10. Класс изоляции;
11. Режим работы;
12. Количество полюсов.

Просим высылать необходимые параметры крановых электродвигателей для формирования предложения.

Наша организация предлагает:

Электродвигатели серий МТН;

Электродвигатели серий МТF;

Электродвигатели серий МТКF;

Электродвигатели серий МТКН.

Электродвигатели изготавливаются по стандарту ГОСТ.

Прокладка повышенной упругости ЦП-153, 2-ая категория, исполнение "Д" укладываются на балластный слой верхнего строения пути и обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей и частей стрелочных переводов.

Совместима со скрепление КБ-65, КБ-50

Характеристики прокладки повышенной упругости ЦП-153:

• Длина: 399 мм
• Ширина: 145 мм
• Высота: 25 мм
• Удельное сопротивление электрическому току, Ом. см 10 ⁹
• Количество в 1 тонне, шт. 1666
• Масса прокладки, кг 0,6

Заказать прокладку повышенной упругости ЦП-153 можете в нашей организации, отправив заявку на электронный адрес, указанный в разделе контакты.

Применяются в конструкциях железнодорожного пути и входят в состав раздельного промежуточного скрепления КБ-65, КБ-50 на железобетонных шпалах, служат в качестве амортизатора между шпалой и подкладкой КБ-65, КБ-50.

 Характеристики прокладка нашпальной СП-487, несимметричной:

 Габаритные размеры, мм – 399х145х25

Масса одной прокладки, кг – 0,6

 У нашей организации вы можете заказать прокладку нашпальную СП-487, несимметричную.

Возможна отсрочка платежа за прокладку для шпал СП-487.

Прокладки СП 815 используются при амортизации рельсов типа Р-65 и Р-75 и железобетонных шпал на стрелочных переводах. Прокладки стрелочных переводов СП 815 выдерживают колебания температуры окружающей среды в пределах от – 60ºС до + 60ºС.

Амортизирующие прокладки для подрельсовых скреплений используются для установки на ж/б или деревянных шпалах и брусьях железнодорожных стрелок. Данный элемент верхнего строения путей обеспечивает продольное сопротивление смещению рельсов, снижает динамические нагрузки на жб шпалы, а деревянные предохраняет от быстрого изнашивания.

Характеристики прокладки СП 815:

Габаритные размеры, мм – 215х148х15

Масса одной прокладки, кг – 0,5.

Заказать прокладки СП 815 можете у нашей организации, отправив заявку на электронный адрес указанный в разделе контакты.

Прокладка ЦП-363 (подрельсовая) изготавливается по ТУ 2539-161-01124323-2003

Прокладка ЦП-363 применяется в качестве амортизатора между рельсом и подкладкой КД

Размер прокладки ЦП-363 - 190*148*14 мм

Масса - 0,3 кг.

Ждем Ваших заявок на подрельсовые прокладка ЦП-363.

Возможна отсрочка платежа за подрельсовые прокладка ЦП-363.

Прокладка ОП-366 применяется в качестве амортизатора между шпалой деревянной и подкладкой Д-65, Д-50.

Прокладка ОП-366 изготавливается по ТУ 2539-161-01124323-2003.

Возможна поставка прокладки ОП-366 изготовленной по ГОСТ, но с более высокой стоимостью.

Прокладка ОП-366 применяется в качестве амортизатора между шпалой деревянной и подкладкой Д-65, Д-50.

Размер прокладка ОП-366 - 390*190*8 мм.

Масса - 0,75 кг.

Заказывайте прокладку ОП-366 у нашей организации.

Ждем Ваших заявок на прокладку ОП-366.

Прокладка ЦП-143 (подрельсовая) изготавливается по ТУ 2539-161-01124323-2003/ГОСТ 34078-2017 (ЦП 356, ЦП-74)

Прокладка ЦП-143 применяется в качестве амортизатора между подошвой рельса Р65 и подкладкой КБ-65, КБ-50

Размер прокладки ЦП-143 - 165*148*15 мм.

Масса прокладки ЦП-143 - 0,25 кг.

Прокладка ЦП-143 (подрельсовая прокладка) - является элементом клеммно-болтового скрепления (скрепление КБ, КД).

Ждем Ваших заявок на подрельсовые прокладки ЦП-143, подберем для Вас оптимальный вариант.

Прокладка ЦП-362 (прокладка под подкладку) изготавливается по ТУ 2539-161-01124323-2003 (ЦП67)

Прокладка ЦП-362 применяется в качестве амортизатора между шпалой деревянной и подкладкой Д-65, Д-50

Размер прокладки ЦП-362 - 360*170*8 мм.

Масса прокладки ЦП-362 - 0,65 кг.

Прокладка ЦП-328 (прокладка под подкладку) изготавливается по ТУ 2539-161-01124323-2003/ГОСТ 34078-2017

Прокладка ЦП-328 применяется в качестве амортизатора под подкладку КБ-65, КБ-50

Размер прокладки ЦП-328 - 399*145*25 мм.

Масса прокладки ЦП-328, -  0,62 кг.

Прокладка ЦП-328 (прокладка под подкладку) реализуется по безналичному расчету со склада в Минске.

Резинокордовый настил Проект 2741.000.

Изготавливается по ТУ 22.19.73.110-001-78969127-2018 и ТУ 32ЦП 828-97.

Резинокордовый настил - это комплект монолитных плит из резинокорда. Ширина резинокордового настила должна быть кратна длине плит (внутренней и наружной) - 0,54 м.

Детали резиновые для настилов железнодорожных переездов предназначены для обеспечения в одном уровне автомобильных и железных дорог с шириной колеи 1520 мм и эксплуатируемых в интервале температур окружающего воздуха от минус 40 С до плюс 60 С.  

Монтаж и сборка железнодорожного переезда любой длины с применением резинокордовых плит очень проста и производится за короткое время с минимальным ограничением пропускной способности транспорта.

Область применения

Настил укладывается на участках пути  с рельсами типа Р-65 и  с раздельным скреплением типа КБ на железобетонных и с раздельным типа КД или костыльным скреплением на деревянных шпалах. Сборка настила осуществляется на прямых и кривых (R>1200 м) участках железной дороги с эпюрой шпал 1840 шт/км.

Состав комплекта 6,5м на ж/б шпалы:
1.Плита внутренн 1582x546x213 12шт. 1шт*0,199 тн
2.Плита наружная 573x546x213 24шт. 1шт*0,07 тн
3.Прокладка наружн 182x546x48 24шт. 1шт*0,004 тн
4.Прокладка внутренн 1098x546x55 12шт. 1шт*0,038 тн
5.Комплект узлов крепления 1шт*0,225 тн

Состав комплекта 6,5м на деревянные шпалы:
1.Плита внутренн 1582x546x213 12шт. 1шт*0,199 тн
2.Плита наружная 573x546x213 24шт. 1шт*0,07 тн
3.Прокладка наружн 182x546x48 24шт. 1шт*0,004 тн
4.Комплект узлов крепления 1шт*0,238 тн

Гарантийный срок покрытия 7 лет со дня изготовления, срок эксплуатации не менее 15 лет.

Информация по отгрузке продукции

Отгрузка товара осуществляется на паллетах.
Максимальная загрузка в 20 тонную машину - 5 комплектов шириной по 6 м, погрузка боковая.