технологии рельсового пути
технологии рельсового пути
Шаблоны абсолютные вагонные Т 447.05.000 предназначены для измерений величины проката, навара, ползуна и толщины гребня колес. Применяются при ремонте и осмотре колесных пар.
Конструкция шаблона Т 447.05.000
Шаблон абсолютный вагонный Т 447.05.000 состоит из основания с ножками и вертикального и горизонтального движков со шкалой и нониусом. Для случая, когда ползун или навар смещен от круга катания, в основании шаблона имеется прорезь, по которой вертикальный движок можно переместить до совпадения с ползуном. Шаблон прикладывается ножками к внутренней поверхности обода и гребню колеса.
При измерении неравномерного проката, ползуна, навара вертикальный движок опускается сначала на поверхность катания колеса в месте ползуна (навара, проката) и затем на свободную от дефектов поверхность. За высоту ползуна, проката и навара принимается разность отсчетов, произведенных в двух положениях измерений.
При измерении толщины гребня горизонтальный движок подводят к наружной поверхности гребня и производят отсчет по шкале горизонтального движка.
Ждем Ваших заявок на поставку шаблонов абсолютных вагонных Т 447.05.000
Шаблон абсолютный вагонный Т 447.05.000 может приобрести у нас по безналичному расчету.
Вагонные и локомотивные шаблоны — это специальные устройства, используемые для проверки и регулировки размеров и форм вагонов (локомотивов) и их элементов (колес, автосцепных устройств и др.), а также для контроля их технического состояния. Они помогают обеспечить безопасность и надежность железнодорожного транспорта.
В применении шаблоны вагонные и локомотивные просты и надежны.
Наша организация может Вам предложить следующие виды вагонных шаблонов:
1. Шаблоны для проверки кузовов вагонов:
- используются для контроля геометрических параметров кузова.
2. Шаблоны для колесных пар:
- применяются для проверки и контроля геометрических размеров колесных пар (измерений величины проката, навара, ползуна и толщины гребня колес), оценки их состояния, степени износа.
3. Шаблоны для тормозных систем и автосцепного устройства:
- используются для проверки правильности установки и функционирования тормозного оборудования и автосцепного устройства.
4. Шаблоны для кузовов специализированных вагонов:
- например, для цистерн, платформ, контейнеров и т.д.
Назначение вагонных и локомотивных шаблонов:
- обеспечение точности и соответствия вагонов стандартам;
- профилактика аварий и неисправностей;
- упрощение процесса ремонта и обслуживания вагонов и локомотивов.
Область применения вагонных шаблонов:
- на железнодорожных станциях и депо;
- на заводах по производству и ремонту вагонов;
- в процессе инспекции вагонов перед отправкой в рейс;
- для периодического контроля износа колесных пар.
Конструктивные особенности шаблонов вагонных:
- обычно изготавливаются из прочных материалов (конструкционная сталь, композитные материалы);
- могут быть стационарными или мобильными;
- часто имеют возможность регулировки для учета различных типов вагонов;
- оснащены измерительными инструментами (линейками, угломерами и т.д.) для точной оценки параметров.
Полный перечень предлагаемых к поставке вагонных и локомотивных шаблонов, измерительных скоб, щупов, калибров, измерительных штанг и других контрольно-измерительных приборов возможных к поставке нашей организацией
|
Наименование |
Описание |
|
Т416.00.001 (Т1216) |
Шаблон №892р для проверки длины малого зуба корпуса и расстояния между ударной стенкой зева и тяговой поверхностью большого зуба при капитальном ремонте вагонов и локомотивов, текущем ремонте (ТР-3) тепловозов, электровозов и вагонов электро-дизельпоездов. |
|
Т416.00.002 (Т1216) |
Шаблон №893Р для проверки длины малого зуба корпуса и расстояния между ударной стенкой зева и тяговой поверхностью большого зуба при деповском ремонте вагонов,единой технической ревизии автосцепки вагонов скоростных пассажирских поездов,подъемочном ремонте паровозов; текущем ремонте (ТР-2) тепловозов.электровозов и вагонов электро-дизельпоездов. |
|
Т416.00.003 (Т1216) |
Шаблон №884 для проверки длины малого зуба корпуса и расстояния между ударной стенкой зева и тяговой поверхностью большого зуба после наплавки и обработки тяговых и ударных поверхностей контура зацепления независимо от вида ремонта подвижного состава. |
|
Т416.00.004 (Т1216) |
Контршаблон №889 для проверки шаблона №827 |
|
Т416.00.007 (Т1216) |
Планка 914/24-1М для проверки ударных поверхностей зева малого зуба автосцепки |
|
Т416.00.008 (Т1216) |
Шаблон №822Р для проверки закругленных углов зева и малого зуба автосцепки |
|
Т416.00.009 (Т1216) |
Шаблон №797Р для проверки диаметров и соосности малого и большого отверстий для валика подъемника |
|
Т416.00.010 (Т1216) |
Шаблон №897Р-1 для проверки толщины перемычек хвостовика автосцепки СА-3 при капитальном ремонте вагонов |
|
Т416.00.011 (Т1216) |
Шаблон №898Р-1 для проверки толщины перемычек хвостовика автосцепки СА-3 при деповском ремонте вагонов |
|
Т416.00.012 (Т1216) |
Шаблон №900Р-1для проверки толщины перемычки хвостовика автосцепки СА-3 после наплавки и обработки перемычки или торцевой части хвостовика |
|
Т416.00.013 (Т1216) |
Шаблон №852Р для проверки толщины замка и его замыкающей части после ремонта |
|
Т416.00.014 (Т1216) |
Шаблон №899Р для проверки толщины замыкающей части замка автосцепки до ремонта |
|
Т416.00.015 (Т1216) |
Шаблон №943Р для проверки износа направляющего зуба опоры замка |
|
Т416.00.016 (Т1216) |
Шаблон №830Р для проверки положения непроходной части сухаря шаблона №826 |
|
Т416.00.017 (Т1216) |
Шаблон №825Р для проверки положения проходной части сухаря шаблона №826 |
|
Т416.00.018 (Т1216) |
Шаблон №828Р для проверки контура зацепления собранной автосцепки |
|
Т416.00.019 (Т1216) |
Контршаблон №896Р для проверки шаблона №828Р |
|
Т416.00.020 (Т1216) |
Шаблон №А (№83Р) для проверки габаритных размеров собранных поглощающих аппаратов Ш-1-Т, Ш-1-ТМ |
|
Т416.00.020 -01 (Т1216) |
Шаблон №А (№83Р/1) для проверки габаритных размеров собранного поглощающего аппарата Ш-2-Т |
|
Т416.00.021 (Т1216) |
Шаблон №778Р для проверки маятниковых подвесок грузового типа |
|
Т416.00.023 |
Ломик-калибр для проверки контура зацепления у сцепленных автосцепок в растянутом составе |
|
Т416.00.024 |
Ломик для проверки действия предохранителя от саморасцепа |
|
Т416.00.022 (Т1216) |
Шаблон №781для проверки маятниковых подвесок пассажирского типа |
|
Т416.01.000 |
Шаблон №821р-1 для проверки ширины зева головки автосцепки |
|
Т416.02.000 |
Шаблон №827Р для проверки контура зацепления автосцепки |
|
Т416.03.000 |
Шаблон №914Р-М для проверки ударных поверхностей зева малого зуба автосцепки |
|
Т416.04.000 |
Щуп непроходной №914Р/21а для проверки ударных поверхностей зева и малого зуба автосцепки |
|
Т416.05.000 |
Шаблон №914Р/22-М для проверки тяговой поверхности малого зуба автосцепки |
|
Т416.06.000 |
Шаблон №914Р/25 для проверки тяговой поверхности большого зуба автосцепки |
|
Т416.07.000 |
Шаблон №845Р для проверки ширины кармана для замка в корпусе автосцепки и положения отверстия для запорного болта |
|
Т416.08.000 |
Шаблон №848Р для проверки ширины кармана для замка в корпусе автосцепки |
|
Т416.09.000 |
Шаблон №937Р для проверки диаметра и соосности отверстий для валика подъемника |
|
Т416.10.000 |
Шаблон №849Р-1 для проверки высоты шипа для замкодержателя |
|
Т416.11.000 |
Шаблон №806Р для проверки диаметра и состояния кромки торца шипа для замкодержателя |
|
Т416.12.000 |
Шаблон №816Р для проверки положения шипа для замкодержателя относительно контура зацепления автосцепки |
|
Т416.13.000 |
Шаблон №938Р для проверки положения шипа для замкодержателя относительно отверстия для валика подъемника |
|
Т416.14.000 |
Шаблон №834Р для проверки положения полочки для верхнего плеча предохранителя в корпусе относительно шипа для замкодержателя и контура зацепления автосцепки |
|
Т416.15.000 |
Шаблон №46Г для проверки толщины перемычки хвостовика автосцепки СА-3 после наплавки и обработки перемычки или торцевой части хвостовика |
|
Т416.16.000 |
Шаблон №833Р для проверки положения и диаметра шипа замка, а также износа прилива для шипа |
|
Т416.17.000 |
Шаблон №839Р предназначен для проверки задней кромки овального отверстия в замке |
|
Т416.18.000 |
Шаблон №841Р для проверки толщины замкодержателя автосцепки |
|
Т416.19.000 |
Шаблон №826Р для проверки противовеса,расцепного угла и отверстия замкодержателя автосцепки |
|
Т416.20.000 |
Шаблон №916Р для проверки наружного очертания замкодержателя |
|
Т416.21.000 |
Шаблон №824Р для проверки шаблона №826Р |
|
Т416.22.000 |
Шаблон №800Р для проверки предохранителя замка |
|
Т416.23.000 |
Шаблон №847Р для проверки подъемника замка |
|
Т416.24.000 |
Шаблон №901Р для проверки шаблона №847Р |
|
Т416.25.000 |
Шаблон №919Р для проверки валика подъемника |
|
Т416.26.000 |
Шаблон №820Р для проверки действия предохранителя замка от саморасцепа при капитальном ремонте вагонов,электровозов и вагонов электро-, дизельпоездов |
|
Т416.26.000 -01СБ (Т1216) |
Шаблон №820Р для проверки действия предохранителя замка от саморасцепа при деповском ремонте вагонов,электровозов и вагонов электро-, дизельпоездов |
|
Т416.27.000 |
Шаблон №787Р для проверки совместно с шаблоном №820Р величины отхода замка от кромки малого зуба |
|
Т416.28.000 |
Шаблон №611 для проверки нажимного конуса поглощающего аппарата |
|
Т416.29.000 |
Шаблон №611К для проверки шаблона №611 |
|
Т416.30.000 |
Шаблон №920Р-1 для проверки длины тягового хомута и высоты потолка проема в головной части тягового хомута |
|
Т416.31.000 |
Шаблон №861Р-М для проверки отверстий для клина в тяговом хомуте после ремонта перемычки отверстия для клина и действительного размера высоты проема в головной части хомута |
|
Т416.32.000 |
Шаблон №776Р для проверки отверстий для маятниковых подвесок в розетке грузового типа |
|
Т416.33.000 |
Шаблон № 779Р для проверки опорных поверхностей для головок маятниковых подвесок в розетках пассажирского типа |
|
Т416.34.000 |
Шаблон №777Р-М для проверки центрирующей балочки грузового типа |
|
Т416.35.000 |
Шаблон №780Р-М для проверки центрирующих балочек для всех типов вагонов кроме рефрижераторных(для рефрежераторных) |
|
Т416.36.000 |
Шаблон №940Р для проверки автосцепки при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов |
|
Т416.38.000 |
Шаблон №873Р для проверки автосцепки во время технического обслуживания грузовых вагонов |
|
Т416.39.000 |
Шаблон №611-1 для проверки нажимного конуса поглощающего аппарата Ш-2В-90 |
|
Т416.40.000 |
Шаблон №611-1К для проверки шаблона 611-1 |
|
Т416.41.000 |
Шаблон №914/22-2М для проверки тяговой поверхности малого зуба автосцепки |
|
Т416.42.000 |
Шаблон 914Р-2М для проверки ударных поверхностей зева малого зуба автосцепки |
|
Т416.43.000 |
Шаблон №820 Р.д. для проверки действия предохранителя замка от саморасцепа |
|
Т1339.00.00 |
Устройство для измерения высоты автосцепки над головками рельс |
|
Т447.01.000 |
Скоба ДК для измерения диаметра колес по кругу катания при ремонте колесных пар на ВЧД,ВРЗ |
|
Т447.02.000 |
Штанген РВП для измерения расстояния между внутренними поверхностями ободьев колес при ремонте колесных пар на ВЧД,ВРЗ |
|
Т447.003 |
Шаблон максимальный для проверки профиля поверхности катания обработанного колеса |
|
Т447.004 |
Контршаблон проверочный колесных пар для проверки контрольных размеров максимального шаблона при периодической проверке на ВЧД,ВРЗ |
|
Т447.05.000 |
Шаблон абсолютный вагонный для измерения величины проката, навара, ползуна колеса и толщины гребня |
|
Т447.06.000 |
Контршаблон проверочный колесных пар для проверки контрольных размеров абсолютного шаблона при периодической поверке на ВЧД,ВРЗ |
|
Т447.07.000 |
Толщиномер цельнокатаных колес для измерения толщины обода цельнокатаных колес при ремонте на ВРЗ,ВЧД |
|
Т447.08.000 |
Шаблон для определения вертикального подреза гребня колеса (ВПГ) |
|
Т447.009 |
Контршаблон проверочный колесных пар для проверки контрольных размеров шаблона ВПГ при периодической поверке на ВЧД,ВРЗ |
|
Т447.011 |
Контршаблон для пр-ки контрольных размеров шеечного шаблона |
|
Т447.12.000 |
Прибор ЭК предназначен для определения разности расстояний от торца оси для РУIШ и от торца в зарезьбовой канавке для РУI до внутренней поверхности ободьев колес с одной и другой сторон колесной пары и определения эксцентричности круга катания при ремонте колесных пар на ВЧД, ВРЗ |
|
Т447.013 |
Шаблон шеечный для проверки размеров буртов шеек и галтелей осей |
|
Т447.016 |
Шаблон колесный западно-европейский для проверки профиля поверхности катания обработанного колеса |
|
Т447.017 |
Контршаблон проверочный колесных пар для проверки контрольных размеров шаблона западно-европейского при периодической поверке на ВЧД, ВРЗ |
|
Т447.18.000 |
Штанген РВП западно-европейский для измерения расстояния между внутренними поверхностями ободьев колес при ремонте колесных пар на ВЧД.ВРЗ |
|
Шаблон-27 |
Шаблон для проверки профиля поверхности катания обода колеса с толщиной гребня 27мм |
|
Т1304.001 |
Контршаблон шаблона для проверки профиля поверхности катания обода колеса с толщиной гребня 27мм предназначен для проверки контрольных размеров шаблонов |
|
Шаблон-30 |
Шаблон для проверки профиля поверхности катания обода колеса с толщиной гребня 30мм |
|
Т1304.002 |
Контршаблон шаблона для проверки профиля катания обода колеса с толщиной гребня 30мм предназначен для проверки контрольных размеров шаблона |
|
Шаблон для проверки радиуса скругления кромки ступицы расторчного колеса |
|
|
РП435 |
Приспособление для измерения осевого зазора парных подшипников, устанавливаемых на одну шейку оси,а также у одного подшипника в собранном виде. |
|
РП436 |
Эталон с подставкой для настройки приспособления измерения геометрии шейки-d130, d135 РП 434 |
|
РП482 |
Приспособление для измерения высоты бурта крепительной крышки |
|
РП432 |
Прибор измерения толщины прокладок |
|
РП438 |
Приспособление замера радиальных зазоров подшипников непосредственно на шейке оси колесной пары |
|
РП468 |
Шаблон для измерения сепараторов и наружных колец подшипников d=204,30мм -сепарат., d=205,00мм-подшипника |
|
РП468 |
Шаблон для измерения сепараторов и наружных колец подшипников d=206,30мм -сепарат., d=207,00мм-подшипника |
|
Т1244.001 |
Шаблон 574Б.303 для контроля износа конусных поверхностей регулирующей гайки 574Б.303 |
|
Т1244.002 |
Шаблон 574Б.304 для контроля конусных поверхностей гайки 574Б.304 |
|
Т1244.003 |
Шаблон 574Б.301 для контроля износа конусной поверхности крышки 574Б.301 |
|
Т1244.004 |
Шаблон 574.402 для контроля конусной поверхности крышки 574.402-1 |
|
Т1244.005 |
Шаблон 574Б.306 для контроля износа конусной поверхности стакана 574б.306 |
|
Т1244.006 |
Шаблон 574А.102 для контроля износа конусной поверхности головки 574А.102-1 |
|
Т1244.007 |
Шаблон 574Б.307 для контроля износа конусной поверхности стержня 574Б.307-1 |
|
Т1320.001 |
Шаблон 574Б.303 для контроля износа конусных поверхностей регулирующей гайки 574Б.303 |
|
Т1320.002 |
Шаблон 574Б.304 для контроля конусных поверхностей гайки 574Б.304 |
|
Т1320.003 |
Шаблон 574Б.301 для контроля износа конусной поверхности крышки 574Б.301 |
|
Т1320.004 |
Шаблон 574.402 для контроля конусной поверхности крышки 574.402 |
|
Т1320.005 |
Шаблон 574Б.306 для контроля износа конусной поверхности стакана 574б.306 |
|
Т1320.006 |
Шаблон 574А.102 для контроля износа конусной поверхности головки 574А.102 |
|
Т1320.007 |
Шаблон 574Б.307 для контроля износа конусной поверхности стержня 574Б.307-1 |
|
642.001 |
Шаблон для контроля изгиба винта регулятора |
|
642.002 |
Шаблон для контроля конусных поверхностей гайки |
|
642.003 |
Шаблон для контроля износа конусных поверхностей регулирующей гайки |
|
642.004 |
Шаблон для контроля износа конусной поверхности стакана |
|
642.101 |
Шаблон для контроля износа конусной поверхности головки |
|
642.012 |
Шаблон для контроля износа конусных поверхностей регулирующей гайки |
|
Т1312.001 |
Шаблон 642.002 для контроля конусных поверхностей гайки |
|
Т1312.002 |
Шаблон 642.003 для контроля износа конусных поверхностей регулирующей гайки |
|
Т1312.003 |
Шаблон 642.004 для контроля износа конусной поверхности стакана |
|
Т1312.004 |
Шаблон 642.012 для контроля износа конусных поверхностей регулирующей гайки |
|
Т1312.005 |
Шаблон 642.101 для контроля износа конусной поверхности головки |
|
Т542.01.000 |
Шаблон № 1 для проверки величины износа тормозного башмака в месте контакта его с подвеской |
|
Т542.02.000 |
Шаблон № 2 для проверки износов тормозного башмака в местах контакта его с колодкой |
|
Т542.03.000 |
Шаблон № 3 для проверки отклонения от соосности отверстий и параллельности ветвей подвесок тормозных башмаков |
|
Т542.00.001 |
Шаблон № 4 для контроля основных размеров подвески тормозного башмака |
|
Т542.00.002 |
Шаблон № 5 для контроля размеров высоты окна и толщины перемычки окна тормозного башмака |
|
Т542.00.003 |
Шаблон № 6 для контроля длины опорной полки наконечника и и диаметра отверстия втулки распорки триангеля |
|
Т542.04.000 |
Бойки накладные предназначены для протяжки осей (валиков) подвески тормозного башмака при их переделке в депо в случае постановки резиновых втулок |
|
Т542.05.000 |
Шаблон для контрольной проверки основных размеров триангеля в собранном виде: длины триангеля по B144; расстояния между внутренними гранями тормозных башмаков; величины изгиба швеллера; толщины распорки триангеля |
|
Т914.01.000 |
Штанген базового размера для измерения расстояния между наружными направляющими буксовых проемов рамы тележки грузового вагона при ремонте на ВЧД, ВРЗ |
|
Т914.02.000 |
Штанген ФП для измерения расстояния между фрикционными планками боковой рамы тележки грузового вагона и проверки их непараллельности при ремонте на ВЧД, ВРЗ |
|
Т914.03.000 |
Штанген "Н" для измерения расстояния от внутренней поверхности проема для надрессорной балки до наружной буксовой направляющей боковой рамы (Размер Н) тележки ЦНИИ-ХЗ при ремонте на ВРЗ, ВЧД |
|
Т914.004 |
Шаблон буксового проема для контроля размеров буксового проема и ширины буксовых направляющих боковой рамы тележки ЦНИИ-ХЗ |
|
Т914.05.000 |
Шаблон НП для измерения величины износов опорных наклонных поверхностей надрессорной балки тележки грузового вагона при ремонте на ВРЗ, ВЧД |
|
Т914.06.000 |
Штанген подпятника для измерения толщины внутреннего и наружного буртов и износа опорной поверхности подпятника надрессорной балки тележки ЦНИИ-ХЗ и при ремонте на ВЧД, ВРЗ |
|
Т914.007 |
Шаблон направляющих буртов предназначен для контроля расстояния между направляющими буртами надрессорной балки тележки ЦНИИ-ХЗ |
|
Т914.008 |
Шаблон фрикционного клина для контроля профиля рабочих поверхностей фрикционного клина тележки ЦНИИ-ХЗ |
|
Т914.008 |
Шаблон фрикционного клина для контроля профиля рабочих поверхностей фрикционного клина тележки ЦНИИ-ХЗ |
|
Т914.009 |
Шаблон для контроля допустимых износов буксового проема при КР ИДР предназначен для контроля размера буксового проема и ширины буксовых направляющих боковой рамы тележки модели 18-100 |
|
Т914.09.000 |
Шаблон фрикционного клина для контроля размеров и профиля рабочих поверхностей фрикционного клина при ремонте тележек ЦНИИ-ХЗ на ВЧД, ВРЗ |
|
Т914.10.000 |
Штанген базового размера для определения размеров баз боковых рам тележек ЦНИИ-ХЗ |
|
Т914.011 |
Приспособление для контроля приспособлений Т914.18.000 и Т914.19.000 ПКБ ЦВ |
|
Т914.11.000 |
Шаблон высоты скользуна предназначен для измерения высоты скользуна надрессорной балки тележки ЦНИИ-ХЗ |
|
Т914.14.000 |
Штанген подпятника и пятника соединительной балки предназначен для контроля размеров подпятника ипятника при ремонте соединительных балок (чертеж 871.10.400.01сб ЖЗТМ) 4-осных тележек на ВЧД,ВРЗ износа центральных скользунов |
|
Т914.15.000 |
Приспособление для измерения величины износа центральных скользунов предназначено для контроля размеров при ремонте соединительных балок (чертеж 871.10.400.01сб ЖЗТМ) 4-осных тележек |
|
Т914.16.000 |
Приспособление для измерения пропеллерности плоскостей крайних скользунов по отношению плоскости центральных скользунов |
|
Т914.17.000 |
Приспособление для измерения величины износов пятников предназначено для контроля размеров при ремонте соединительных балок (чертеж 871.10.400.01сб ЖЗТМ) |
|
Т914.18.000 |
Приспособление для определения положения клина относительно надрессорной балки в эксплуатации предназначено для измерения завышения клина над нижней опорной поверхностью надрессорной балки в ВЧД и на ВРЗ при плановых видах работы |
|
Т914.19.000 |
Приспособление для определения положения завышения клина относительно надрессорной балки в эксплуатации предназначен для измерения завышения клина над нижней опорной поверхностью надрессорной балки |
|
Т914.20.000 |
Универсальный шаблон для контроля размеров и профиля рабочих поверхностей фрикционного клина при ремонте тележек модели 18-100 на ВЧД,ВРЗ |
|
Т914.21.000 |
Приспособление-щуп для замера зазоров между скользунами грузовых вагонов при всех видах ремонта и в эксплуатации |
|
Т914.22.000 |
Калибр-стакан /пробка для контроля внутреннего диаметра наружных пружин 100.30.002-0 и наружного диаметра внутренних пружин 100.30.003-3 рессорного комплекта тележки 18-100 (ПКБ ЦВ) |
|
Т255.04.000 |
Плита монтажная |
|
Т255.05.000 |
Шаблон для проверки правильности монтажа клапана дополнительной разрядки воздухораспределителя №270.00.5.1 |
|
Т257.04.000 |
Шаблон установочный для установки рычажной передачи в нужное положение |
|
Т257.05.000 |
Приспособление для проверки валика режимного переключателя 2-х камерного резервуара предназначено для проверки размеров от привалочного фланца до рабочей поверхности кривошипа валика |
|
Л2.0011.001 |
Шаблон универсальный для проверки износов ручьев ведущих и ведомых шкивов приводов ТРКП и ТК-2 пассажирских вагонов |
|
Л2.0011.002 |
Шаблон ТРКП ведущий для контроля геометрических размеров и шага ручьев ведущего шкива привода ТРКП после переточки пассажирских вагонов |
|
Л2.0011.003 |
Контршаблон К-ТРКП ведущий для проверки шаблона ТРКП ведущего |
|
Л2.0011.004 |
Шаблон ТРКП ведомый для контроля геометрических размеров и шага ручьев ведомого шкива приводов ТРКП ведомого после переточки |
|
Л2.0011.005 |
Контршаблон К-ТРКП для периодической поверки шаблонов ТРКП ведомых |
|
Л2.0011.006 |
Шаблон ТК-2 ведущий для контроля геометрических размеров и шага ручьев ведущего шкива привода ТК-2 после переточки |
|
Л2.0011.007 |
Контршаблон К-ТК-2 ведущий для периодической поверки шаблона ТК-2 ведущего |
|
Л2.0011.008 |
Шаблон ТК-2 ведомый для контроля геометрических размеров ручьев ведомого шкива привода ТК-2 после переточки |
|
Л2.0011.009 |
Контршаблон К-ТК-2 ведомый предназначен для периодической поверки шаблонов ТК-2 ведомых |
|
Т869.00.001 |
Шаблон определения износа канавок шкива привода ТРКП |
|
Т869.00.001 |
Шаблон определения износа канавок шкива привода ТК-2 |
|
ТК 8371-4320А |
Шаблон на угол 10 0 + 15` (технологический) |
|
ТК 8579-4005 |
Приспособление для контроля скоса в зубчатом секторе |
|
ТК 8159-4070А |
Калибр для проверки сектора размера 2+0,73 |
|
ТК 8159-4071А |
Калибр для проверки сектора размера 2+0,73 |
|
ТК 8102-4308А |
Калибр на размер 16,5 h14 (-0,43) |
|
ТК 8159-4069 |
Шаблон технологический для контроля крестовины |
|
ТК 8338-4058 |
Калибр для проверки допуска перпендик.трапецоид. выступов 0,3 |
|
ТК 8364-4058 |
Шаблон для проверки расцентровки 55+0,25 в крестовине d=14 |
|
ТК 8322-4045 |
Калибр-втулка конусная, конусность 1:10 ТК 8322-4045Б - проверяемый размер d=145+0,25 (технологический) ТК 8322-4045Б.01 - проверяемый размер d=145,7 +0,25 (технологический) |
|
ТК 8321-4069 |
Калибр-пробка конусная, конусность 1:10 ТК 8321-4069Б - проверяемый раз-р d=145+0,25 ТК 8321-4069.01-проверяемый р-р d=145,7+0,25 ТК 8321-4069БК - проверяемый р-р d=145+0,25(без лыски) |
|
ТК 8517-4050 |
Приспособление для контроля радиального биения в гайке |
|
ТК 8150-4168А |
Скоба на размер 20h14 (-0,52) |
|
ТК 8150-4168 |
Скоба на размер12h14(-0,43) |
|
ТК 8371-4320АК |
Контршаблон ТК 8371-4320 |
|
ТК 8102-4296А |
Калибр для проверки размера 56 Н14 (+0,74) |
|
ТК 8102-4297А |
Калибр для проверки размера 56 Н12 (+0,3) |
|
ТК8102-4321 |
Скоба двухсторонняя на размер 22 В7 (-0,52) |
|
ТК 8151-4270А |
Калибр на размер 39 js14 ( + 0,31 ) |
|
ТК 8151-4302А |
Калибр односторонний для глубины 55 +0,74 дет. 81.26.326 |
|
ТК 8153-4159А |
Калибр для контроля размера 55 Н14 (+0,74) |
|
ТК 8371-4315 |
Шаблон шкальный для наружной фаски с углом 60 0 |
|
ТК8371- 4321 |
Шаблон для проверки угла 15 0 |
|
ТК 8371-4375 |
Шаблон для проверки угла 19 0 |
|
ТК 8372-4119 |
Шаблон для разметки 4-х канавок в дет. 81-25-080 |
|
ТК 8375- 4024 |
Калибр для проверки шага профиля и глубины ручья |
|
ТК 8375-4024К |
Контркалибр |
|
ТК 8375- 4038Б |
Калибр для проверки профиля и шага ручья |
|
ТК 8375- 4038БК |
Контркалибр |
|
ТК 8375- 4046Б |
Калибр для проверки размера 13 js16( + 0,55) |
|
ТК 8375- 4046БК |
Конткалибр |
|
ТК 8381- 4320 |
Шаблон для проверки R10 |
|
ТК 8381-4320К |
Контршаблон |
|
МИ-1180 |
Шаблон контроля износа колец буксового подвешивания КВЗ-5, КВЗ ЦНИИI,КВЗ ЦНИИII |
|
МИ-1182 |
Шаблон контроля износа сухарей буксового подвешивания КВЗ-5 |
|
МИ-1181 |
Шаблон для контроля годности сухарей фрикционного гасителя колебаний тележек по конусной части при ремонте КР-1, ДР |
|
№ 204 |
Прибор для измерения толщины упорной плиты |
|
№204 |
Приспособление для замера расстояния между передними и задними упорными угольниками |
|
№204 |
Непроходной шаблон для измерения зазора между верхней поверхностью шейки люлечной балки и верхней стенкой отверстия подвески |
|
Т 201.09 |
Шаблон для измерения расстояния между вертикальными скользунами тележек типа КВЗ-5,КВЗ-ЦНИИ и ЦМВ |
|
Т 201.09 |
Шаблон для измерения ширины надрессорной балки тележек типа КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ и ЦМВ |
|
МИ-575 |
Штихмасс для измерения базы, ширины и диагонали тележек типа КВ-5 и ЦВМ (КВЗ-ЦНИИ)(МИ-575) с пределом измерений 2036-3381 |
|
МИ-312 |
Самоцентрирующая линейка для установки шпинтонов тележек ЦМВ, КВЗ-5, КВЗ ЦНИИ-1 КВЗ ЦНИИ-II |
|
Установочные втулки к-т 8шт. |
|
|
Т1326.100 |
Шаблон ШI для предварительной установки сухаря авторежима |
|
Т1326.001 |
Шаблон Ш2 для контроля размера 70мм авторежима |
|
Т1326.002 |
Шаблон Ш3 для контроля изгиба наконечника вилки авторежима |
|
Т1326.003 |
Шаблон Ш4 для контроля износа острия сухаря |
|
Т 1270.001 |
Калибр-скоба для контроля штока в рабочей зоне(ГК1) |
|
Т 1270.002 |
Калибр-пробка для контроля направляющей (ГК1) |
|
Т 1270.003 |
Калибр-пробка для контроля втулки (ГКЗ) |
|
Т 1270.004 |
Калибр-кольцо для контроля замка поршневого кольца (ГК4) |
|
Т 1270.005 |
Калибр-скоба для контроля втулки (ГК5) |
|
Т 1270.006 |
Калибр-пробка для контроля головок гасителя (ГК6) |
|
Т 1270.008 |
Калибр-скоба для контроля фрикционных клиньев по толщине (ГК8) |
|
Т 1270.012 |
Приспособление для контроля тарельчатых пружин (ГК12) |
|
РП 539.000 |
Устройство контроля буксового фрикционного гасителя колебаний |
|
РП 539.012 |
Шаблон для контроля рабочего диаметра фрикционной втулки в комплекте с устройством контроля буксового фрикционного гасителя колебаний РП 539.000 |
|
Т1177.00.000 |
Устройство для подборки клиньев буксового гасителя |
|
T 72/1 |
Шаблон для проверки направляющих плоскостей проема боковины для надрессорной балки 4-х осных грузовых вагонов на тележках УВ3(расстояние проема 165+1,5 -2,0) |
|
T 72/2 |
Шаблон для измерения направляющих плоскостей проема боковины надрессорной балки 4-х осных грузовых вагонов на тележках М-50 (расстояние проема 190-3,0) |
|
T 72/3 |
Шаблон для проверки ширины буксовых 4-х осных челюстей гр. вагонов на тележках ЦНИИ-Х3-О(расст. проема 161-3,0) |
|
T 72/4 |
Шаблон для измерения размеров подпятника 4-х осных гр. Вагонов в случаях их восстановления наплавкой на тележках МТ-50, УВЗ, ЦНИИ-ХЗ-0. Внутренний диаметр подпятника должен быть 302+ 1,4 мм |
|
T 72/5 |
Шаблон для проверки измерения ширины направляющих надрессорной балки тележек УВЗ и МТ-50 (расст-ние направ. 435+3,5) |
|
T 72/6 |
Шаблон для проверки размера профиля направляющих надрессорной балки тележки УВЗ (расст-ние профиля 173+3,0) |
|
T 72/7 |
Шаблон для проверки размера профиля направляющих надрессорной балки тележки МТ-50 ( размер профиля 173+2,5мм) |
|
T 72/8 |
Шаблон для проверки размера профиля направляющих надрессорной балки тележки МТ-44(разм. профиля 178+2,5мм) |
|
Т 72/9 |
Шаблон для проверки размеров направляющих плоскостей проема боковины для надрессорной балки тележки М-44(расстояние 204- 3,0 мм ) |
|
Т 174.03. |
Приспособление для замера расстояния между фрикционными планками тележки типа ЦНИИ-Х3-О со снятым рессорным комплектом |
|
T 174.04. |
Приспособление для замера износа наклонных поверхностей надрессорной балки тележки ЦНИИ-Х3-О |
|
T 174.A.07. |
Приспособление для определения полноты клина тележки ЦНИИ-Х3-О, величины износа вер-ной и накл-ной плоскостей и для контроля расстояния от вертик. стенки клина до ребра |
|
T 174.09. |
Приспособление для определения положения клина по отношению к надрессорной балке тележки ЦНИИ-Х3-О без выкатки ее из-под вагона |
|
T 174.10. |
Толщиномер для измерения толщины стенки клина,снятого с тележки ЦНИИ-Х3-О и для толщины стенок клина тележки |
|
T 174.II. |
Браковочный шаблон для клиньев тележки ЦНИИ-Х3-О |
|
Т174.А21. |
Приспособление для замера наклонной плоскости надрессорной балки |
|
Т174А-22 |
Шаблон для измерения клиньев при деповском ремонте тележек ЦНИИ-ХЗ-0 |
|
Т174.00.01 |
Браковочный шаблон для проверки отверстий в кронштейнах (для подвески тормозных башмаков) боковины |
|
T 196.00.03 |
Шаблон для определения максимального износа клина фрикционного амортизатора тележки УВ3-9м |
|
|
Шаблон для измерения величины износа фрикционной планки тележки типа ЦНИИ-Х3-О |
|
Р 102.000 |
Шаблон для измерения завышения фрикционного клина на ПТО с щупом для измерения суммарного зазора в скользунах тележки |
|
РБ 632.000 |
Ключ инерционный на гайку М110 (проект ПКБ ЦВ)( с 20.12.04) |
|
РБ 643.000 |
Инструмент для исправления и калибровки резьбы М 110х4 |
|
Т690.000 |
Шаблон Р17 для контроля соединительного рукава типа Р-1 |
|
Шаблон Лутцева 11мм |
|
|
Шаблон Лутцева 14мм |
|
|
Шаблон Лутцева 7мм |
|
|
Шаблон Д1 для проверки правильности установки осевого датчика на буксе колесной пары |
|
|
Шаблон Д2 для проверки правильности установки осевого датчика на буксе колесной пары |
|
|
РП 9-04 |
Молоток с ручкой длиной 0,6-0,7м |
|
Бородок слесарный (ГОСТ 7214-72Б) |
|
|
Шаблон для определения перегруза изотермических вагонов на тележках пассажирского типа в режиме эксплуатации |
|
|
Кронциркуль пред.измерения до d=150мм |
|
|
Кронциркуль пред.измерения до d=300мм |
|
|
Кронциркуль пред.измерения до d=500мм |
|
|
Кронциркуль пред.измерения до d=700мм |
|
|
Ломик-калибр |
|
|
Ломик-лапа для извлечения чек тормозных колодок |
|
|
Т1295.05.001 |
Шаблон для пр-ки толщины стенок корпуса бесхомутового поглощающего аппарата |
|
Т1295.05.002 |
Шаблон для проверки годности пружин поглощающего аппарата повышенной энергоемкости типа Ш-6-ТО-4 и Ш-6-ТО-4У браковки пружин |
|
Т 1295.05.100 |
Шаблон проходной клина тягового хомута |
|
Шаблон для выявления остроконечного наката на гребне колеса |
|
|
Т174.00.01 |
Браковочный шаблон для отверстий в кронштейнах (для подвески тормозных башмаков) боковины |
|
Т1296.00.000 |
Шаблон для определения суммарного зазора между вертикальными стенками пятника и подпятника |
|
Т1178.001 |
Шаблон проверки перпендикулярности оси шпинтона |
|
Т593.00.000 |
Приспособление установки и приварки полочки в корпусе автосцепки |
|
Шаблон для определения глубины износа подпятника на соединительной балке перед наплавкой |
|
|
Шаблон для определения износа подпятника в надрессорной балке перед наплавкой |
|
|
Шаблон для определения износа пятника перед наплавкой на вагоне |
|
|
Т857.00.00 |
Толщиномер диска колеса |
|
Шаблон для проверки выточки торцевой гайки М110 |
|
|
Т1351.001 (ПКБ ЦВ) |
Калибр для контроля выточки в гайке М110х4 100.10.012-5 |
|
Т 1352.001 |
Калибр для контроля конусности 1:12,5 упорной поверхности подпятника надрессорной балки |
|
Т1328.00.000 |
Приспособление для контроля размеров корпуса буксы при ремонте тележек модели 18-100 на ВЧД, ВРЗ |
|
Т1334.001 |
Приспособление для калибровки Т 1328.00.000СБ |
|
Л2.0021.000 |
Шаблон 369.040 для проверки износов гребней соединительных головок 369.040 |
|
Л2.0022.000 |
Шаблон 369.040-01 для проверки размера зева соединительной головки 369.040 |
|
0025-01 |
Контршаблон по поверке шаблона 369.040 |
|
Чехол для шаблона |
|
|
Чехол для лупы |
|
|
Щуп по методу Басалаева |
|
|
Т1345.000 |
Шаблон для проверки стопорных планок( с 20.12.04г.) |
|
Шайба стопорная для стопорения болтов М20 при торцевом креплении шайбой тарельчатой и четырьмя болтами |
|
|
Сумка для инструмента, применяемого при сходе поезда (размеры: 800х400х400; 70 кг ) |
|
|
15868-Н |
Маслоизмеритель для привода генератора ВБА 32/2, МАБ-11 |
|
Т1335.000: |
Комплект шаблонов для контроля 2-х камерных резервуаров моделей 295 и 295М предназначен для проверки камер 295.001,295М.001 и 295М.002: |
|
Т1335.100 |
1)шаблон 295.1 для проверки переключателя режимов камер |
|
Т1335.200 |
2)шаблон 295.2 для проверки посадочного места фильтра |
|
СУ-1: |
Сумка осмотрщика: |
|
Ломик-калибр |
|
|
Кронциркуль до d=150мм |
|
|
Кронциркуль до d=300мм |
|
|
Т447.05.000 |
Шаблон абсолютный вагонный для измерения величины проката,навара,ползуна колеса и толщины гребня |
|
Т447.07.000 |
толщиномер цельнокатаных колес для измерения толщины обода цельнокатаных колес |
|
Т447.08.000 |
Шаблон для определения вертикального подреза гребня колеса (ВПГ) |
|
Т416.38.000 |
Шаблон №873 для проверки автосцепки во время технич.обслуживания грузовых вагонов |
|
РП 9-04 |
Молоток с ручкой длиной 0,6-0,7м |
|
Щуп Басалаева |
|
|
Т914.21.000 |
Приспособление-щуп для замера зазоров между скользунами грузовых вагонов при всех видах ремонта и в эксплуатации |
|
Складной металлический метр |
|
|
Лупа 5-кратная |
|
|
Бородок слесарный (ГОСТ 7214-72Б) |
|
|
ГОСТ 17716-91 |
Зеркало осмотрщика вагонов |
|
СУ-1 |
Сумка осмотрщика |
|
И372.01.00 |
Толщиномер для определения толщины и местного уширения бандажей и ободьев обандаженных колес колесных пар локомотивов моторвагонного подвижного состава |
|
И372.01.00 -01 |
Толщиномер для определения толщины и местного уширения бандажей и ободьев цельнокатанных колес колесных пар локомотивов моторвагонного подвижного состава |
|
И372.01.00 -02 |
Толщиномер для измерения толщины и местного уширения бандажей и ободьев тендерных бандажей колеи 750 мм |
|
И423.00.01 |
Шаблон для проверки профилей поверхностей катания колесных пар с изогнутой осью дизель-поездов Д, Д1 |
|
И423.00.02 |
Контршаблон для проверки шаблона И423.00.01 профилей поверхностей катания колесных пар с изогнутой осью дизель-поездов Д, Д1 |
|
И433.01.00 |
Шаблон для измерения величины проката, ползуна, выбоин и толщины гребней бандажей колесных пар локомотивов, обработанных по черт.2 |
|
И433.01.00 -01 |
Шаблон для измерения величины проката, ползуна, выбоин и толщины гребней бандажей колесных пар локомотивов обработанных по черт.3 |
|
И433.02.00 |
Шаблон для измерения величины проката, ползуна, выбоин и толщины гребней бандажей колесных пар вагонов и тендеров (абсолютный шаблон) |
|
И433.03.00 |
Шаблон для измерения проката и выбоин безгребневых бандажей паровозов |
|
И438.00.00 |
Скоба измерительная для измерения диаметров колесных пар дизель-поездов без выкатки колесных пар из-под дизель-поезда |
|
И461.00.00 (И722) |
Скоба измерительная для измерения диаметров колесных пар локомотивов без выкатки колесных пар из-под локомотивов |
|
И475.01.00 |
Штангенциркуль для измерения ширины бандажей колесных пар типа И475.01предназначен для измерения ширины бандажей колесных пар локомотивов и вагонов в локомотивных депо и ремонтных заводах |
|
И476.00.00 |
Шаблон для измерения величины проката, ползуна,выбоин и толщины гребня бандажей локомотивов с подрезанным на 10мм гребнем |
|
И477.00.01 |
Шаблон для контроля профиля локомотивных колес с гребнем толщиной 33 мм (Зинюка-Никитского) |
|
И477.00.02 |
Контршаблон предназначен для проверки шаблона И477.00.01 профиля ободьев локомотивных колес с гребнем толщиной 33мм |
|
И478.00.01 |
Шаблон для контроля профиля ободьев колес электровозов ЧС с гребнем толщиной 23мм |
|
И478.00.02 |
Контршаблон предназначен для проверки шаблона И478.00.01 профиля ободьев колес электровозов ЧС с гребнем толщиной 23м |
|
И517.00.01 |
Шаблон для проверки профилей поверхностей катания колес по чертежу 3 |
|
И517.00.02 |
Контршаблон предназначен для проверки шаблона И517.00.01 профилей поверхности катания колес обр.по чер.3 |
|
И536.00.00 |
Шаблон вертикального подреза гребня типа И536 предназначен для контроля вертикального подреза гребней подвижного состава |
|
И545.00.00 |
Шаблон контрольный предназначен для проверки рабочих шаблонов типа И433.01.000 (измерения гребневых бандажей локомотивов, обработанных по черт.2) |
|
И545.00.00 -01 |
Шаблон контрольный предназначен для проверки рабочих шаблонов типа И476.00.000 (измерения гребневых бандажей локомотивов с подрезанным на 10мм гребнем) |
|
И545.00.00 -02 |
Шаблон контрольный предназначен для проверки рабочих шаблонов типа И433.02.000 (измерения величины проката и толщины гребня колес вагонов и тендеров) |
|
И545.00.00 -03 |
Шаблон контрольный предназначен для проверки рабочих шаблонов типа И433.01.00-01(измерения гребневых бандажей локомотивов обр.по черт.3) |
|
И548.00.01 |
Шаблон контрольный предназначен для проверки рабочих шаблонов И536.00.00 вертикального подреза гребня |
|
И546.00.00 |
Шаблон контрольный для контроля шаблона типа И433.03 |
|
И718.00.01 |
Шаблон предназначен для контроля профиля ободьев локомотивных колес с гребнем толщиной 29мм |
|
И718.00.02 |
Контршаблон шаблона И 718.00.01 |
|
И719.00.01 |
Шаблон для контроля профиля ободьев моторвагонных колес с гребнем толщиной 29мм |
|
И719.00.02 |
Контршаблон предназначен для проверки шаблона И719.00.01 профиля ободьев моторвагонных колес с гребнем толщиной 29мм |
|
И720.00.01 |
Шаблон для контроля профиля ободьев моторвагонных колес с гребнем толщиной 33 мм |
|
И720.00.02 |
Контршаблон предназначен для проверки шаблона И720.00.01 профиля ободьев моторвагонных колес с гребнем толщиной 33мм |
|
И736.00.01 |
Шаблон для проверки бандажей колесных пар мотор-вагонного подвижного состава, обработанных по профилю ДмеТИ с гребнем толщиной 30 мм |
|
И736.00.02 |
Контршаблон предназначен для проверки шаблона И736.00.01 |
|
И706.00.01 |
Шаблон для контроля профиля локомотивных бандажей, обточенных по профилю ДМеТИ и толщиной гребня 33 мм |
|
И706.00.02 |
Контршаблон для калибровки шаблона И706.00.01 |
|
Комплект: конусный калибр-втулка (конусность 1:10) и конусный контрольный калибр-пробка для вала тягового двигателя тепловоза ЧМЭ-З |
|
|
ДО-1 |
Для допускового контроля параметра крутизны гребня изношенных колес (бандажей), отбраковки колес |
|
И723 (ИЦ115) |
Скоба измерительная |
|
И724 |
Штангенбандажемер |
|
И725 |
Штангенбандажемер |
|
И726 |
Штанген межбандажный |
|
И733 |
Микромер для контроля колесных пар центров ТП |
|
И735 |
Шаблон |
|
И737 |
Шаблон |
|
ИН-89 |
Шаблон для контроля перегруза вагонов |
|
МУ УТ 1.00.200 |
Мера установочная для шаблона УТ1 |
|
МУ У 1.00.200 |
Мера установочная для шаблона У1 |
|
Т1312 |
Комплект шаблонов для ремонта тормозного оборудования |
|
У 1.00.000 |
Для контроля геометрических параметров поверхности катания вагонных колес для всей сети ЖД РФ и СНГ |
|
У 2.00.000 |
Для контроля геометрических параметров поверхности катания вагонных колес для пунктов Европ.части РФ и СНГ |
|
УТ 1.00.000 |
Универсальный для контроля параметров поверхности катания колесных пар тягового подвижного состава |
|
Ш30.00.001 |
Для проверки профиля поверхности катания обода колес |
|
Ш30.00.002 |
Контршаблон |
|
Ш27.00.001 |
Для контроля профиля ободьев колес |
|
Ш27.00.002 |
Контршаблон |
|
Т-98 |
Приспособление для фрезеровки шипа автосцепки |
|
Т-421 |
Приспособление для обработки отверстий в автосцепке под валик подъемника |
|
Т-593 |
Приспособление для установки и приварки полочки в корпусе автосцепки и ремонта корпуса в вагонных депо |
|
Т413.00 |
Приспособление для обработки хвостовика корпуса автосцепки(без привода) |
|
Т919.02.00 |
Устройство для обработки торца хвостовика автосцепки |
|
Т591.00 |
Приспособление для обработки замыкающей поверхности замка |
|
Т50.00 |
Приспособление для установки валика подъемника на токарном станке и обточки наплавленного стержня |
|
РП 34.00.000 |
Приспособление для закрепления деталей автосцепки для обеспечения необходимых положений в процессе наплавки деталей механизма сцепления автосцепки: замка, замкодержателя, подъемника замка, валика подъемника и маятниковой подвески,предохранителя |
|
К 264.00 |
Кондуктор для обработки шипа и овального отверстия замка автосцепки |
|
РП 392.00.000 |
Пресс для правки корпуса автосцепки в нагретом состоянии |
|
Т1206.08. 00.000 |
Приспособление обработки корпуса автосцепки на строгальном и фрезерном станках |
|
Т1206.09. 00.000 |
Приспособление обработки замыкающей поверхности замка автосцепки |
|
Т54.00.000 |
Стенд для сварочных работ на корпусе автосцепки СА-3 |
|
Установка (манипулятор) для ремонта корпуса автосцепки |
|
|
Т275.01 |
Установка для обмывки автосцепки |
|
Т594.000 |
Приспособление для обработки корпуса автосцепки после электронаплавочных работ на поперечно-строгальном станке с расстоянием между рабочей поверхностью стола и ползуна не иенее 480 мм |
|
Т-1313 |
Приспособление для ремонта авторегулятора |
|
К0376-6209сб |
Приспособление для проверки надрессорной балки |
|
Т180.01СБ |
Приспособление для притирки клапанов гидравлических гасителей колебаний вагонов |
|
КО3.76-3.207 |
Глубиномер надрессорной балки для контроля размера между плоскостью опоры скользуна и опорной поверхностью подпятника |
|
К03.76-3.217 |
Толщиномер для замера толщины стенки наклонной плоскости надрессорной балки |
|
Т522А.01. 00.000 |
Захват для перемещения двухосных тележек подвижного состава в ремонтных депо |
|
РП431.00. 000СБ |
Устройство для обработки головки соединительного рукава |
|
РП 434 |
Приспособление для измерения геометрии шейки оси |
|
РП 436 |
Эталон с подставкой предназначен для настройки приспособления измерения геометрии шейки Ш 130; Ш 135(седлообразного приспособления) РП 434 |
|
РП 482 |
Приспособление для измерения высоты борта крепительной крышки (без нутромера) |
|
Т1290.11. 01.000СБ |
Механизм вращения и выталкивания колесной пары |
|
Т1308.12. 00.000СБ |
Станок зачистки колесных пар |
|
РП 545.000 |
Приспособление для контроля предельно допустимого радиального зазора спецгайки привода ТРКП относительно резьбы М 110 шейки оси |
|
Т1333.11. 12.000 |
Траверса для колесных пар |
|
Т 659.000 |
Пресс сжатия поглощающего аппарата грузового типа |
|
Т 579.00.000 |
Устройство для смены поглощающего аппарата на вагоне |
|
ПА 6730 П 6736 |
Гидравлические пресса для запрессовки , распрессовки рельсовых колесных пар,подшипников,шестерен,валов в роторы электромашин и других работ: |
|
ПА 6738 П 6738Б |
(диаметр напрессовываемого изделия до 2500мм) |
|
П 0135 |
(напрессовочный двухсторонний) |
|
ПБ 7730 |
Пресс гидравлический для обжима буртов бандажей |
|
7492М |
Прибор для контроля внутреннего диаметра кольца буксового узла. (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
7491М |
Прибор для контроля наружного диаметра шейки оси колесной пары. (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
7491К |
Прибор для контроля наружного диаметра шейки оси колесной пары(под кассетный подшипник). (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ 704 |
Прибор для контроля наружного диаметра внутреннего кольца подшипника на оси (в сборе). (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ 705 |
Прибор для контроля внутреннего диаметра подшипника по роликам(в сборе с сепаратором). (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ706 |
Прибор для контроля наружного диаметра внутреннего кольца подшипника ( отдельно). (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ 707 |
Прибор для контроля шейки оси вала якоря тягового двигателя (под подшипник). (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ 708 |
Прибор для контроля внутреннего диаметра наружного кольца подшипника. (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ 709 |
Прибор для контроля наружного диаметра наружного кольца подшипника. (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ 711 |
Прибор для контроля отверстия в буксе. (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ 712 |
Прибор для контроля отверстия лабиринтного кольца. (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ 713 |
Прибор для контроля диаметра предпоступичной части оси колесной пары. (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
7528М |
Прибор для контроля цилиндрических роликов (полуавтомат). (возможна поставка на каждый диаметр) |
|
ИЦ |
Измерительный комплекс для подбора сопрягаемых между собой деталей колесно-моторных блоков колесных пар тягового подвижного состава и деталей буксового узла колесных пар подвижного состава (на базе приборов вышеперечисленных). (Цена и комплектность определяется с учетом конкретной заявки, производственных условий и типоразмер контролируемых деталей) |
Возможна поставка шаблонов локомотивных и вагонных иных модификаций.
Ждем Ваших заявок, если у Вас возникает потребность для измерений величины проката, навара, ползуна и толщины гребня колес, обращайтесь.
Форснаб. Сила в технологиях.
Мобильный разгружатель вагонов - это мобильная установка, позволяющая быстро и эффективно выгрузить груз из ж/д вагонов.
Мобильный разгружатель вагонов типа хоппер — это специализированное оборудование, используемое для разгрузки сыпучих грузов (например, угля, зерна, цемента и т. д.) из вагонов-хопперов. Вот некоторые основные аспекты его работы, назначения, достоинств и сфер применения:
Принцип работы:
Мобильный разгружатель вагонов типа хоппер обычно оснащен конвейерной системой или другим механизмом для перемещения груза из вагона в контейнер или на склад. Он может быть установлен на железнодорожных путях или специальной платформе для обеспечения мобильности.
Назначение:
- Разгрузка сыпучих грузов из вагонов-хопперов.
- Перемещение груза на склад или другое место назначения.
- Увеличение эффективности и скорости процесса разгрузки.
Достоинства:
- Мобильность: Возможность перемещения к месту разгрузки, что повышает гибкость и удобство работы.
- Эффективность: Сокращение времени разгрузки и увеличение производительности.
- Автоматизация: Уменьшение ручного труда и повышение точности процесса разгрузки.
- Экономия ресурсов: Снижение затрат на трудозатраты и повышение эффективности работы.
Сферы применения:
- Железнодорожные станции и терминалы.
- Порты и склады сыпучих грузов.
- Производственные предприятия, где требуется разгрузка больших объемов сыпучих материалов, без оборудования приямка.
Мобильный разгружатель вагонов для выгрузки вагонов без приямка, подходит для разгрузки сухих смесей, зерна, цемента, песка, соли, минеральных удобрений и других сыпучих материалов. Разгрузка вагонов происходит быстро и без потерь. Организатор тратит меньшее время на разгрузку, при этом привлекая сотрудников по минимуму, а конечный потребитель получает материалы быстрее.
Мобильные разгружатели вагонов типа хоппер являются важным звеном в логистической цепи, обеспечивая быструю и эффективную разгрузку грузов для дальнейшей переработки или использования.
Разгружатель вагонов стоит недорого и окупается очень быстро.
Мобильный разгружатель может быть изготовлен на базе винтовых и ленточных конвейеров (питателей).
Разгружатель вагонов хопперов на базе винтового конвейера состоит из:
Суммарная мощность разгружателя в стандартной комплектации – 7 кВт / 380В. Из них: 4 кВт – мощность наклонного шнека и по 1,5 кВт мощности на каждый горизонтальный шнек.
При исполнении из ленточных конвейеров, габариты конвейеров могут изменяться в зависимости от технического задания заказчика, т.е.: быть увеличенными по ширине, длине или наоборот. Оба типа разгружателей используются для разгрузки вагонов без специального приямка.
Принцип работы оборудования для выгрузки вагонов хопперов:
Конструкция приемного бункера, включает в себя два винтовых конвейера, которые вращаются в одном направлении. К торцу бункера, устанавливается наклонный шнек. Он выполняет функцию забора сыпучего материала с первых двух горизонтальных шнеков и поднимает его на высоту выгрузки. В стандартной комплектации, высота выгрузки материалов происходит на высоте 1200 мм. от уровня нижней точки колес. Вагон устанавливается в место разгрузки, данные вагоны оснащены специальным люком в днище, для выгрузки. Разгружатель подкатывается под данный люк. Изначально происходит запуск разгружателя, без поступления в бункер сыпучих материалов. Далее происходит открывание люка и сыпучий груз попадает сначала в приемный бункер, далее его перемещают горизонтальные шнеки на наклонный винтовой конвейер. Наклонный шнек уже подает груз под наклоном на высоту выгрузки. Транспортируемый материал после выгрузки может поступать в место временного хранения или в специальный грузовой автотранспорт. Если высоты выгрузки недостаточно, к наклонному шнеку устанавливают еще один шнек или ленточный конвейер для увеличения высоты выгрузки. После полной разгрузки вагона, оборудование выключается, откатывается из-под вагона в место очистки и хранения. Часто сыпучие материалы образуют слипшиеся комья. В связи с этим, разгружатель может доукомплектовываться решеткой для отсева слипшихся негабаритных включений.
Заказать оборудование для разгрузки хопперов от производителя, можете в нашей организации.
Кран ручной для смены рельсов или ручной портальный козловой кран – средство малой механизации, применяемый при ремонтных работах на железнодорожном пути и используется при смене рельсов.
Ручной портальный кран для смены рельсов имеет несколько достоинств и особенностей конструкции, которые делают его удобным и эффективным инструментом для данной задачи:
Однако, при использовании портального крана необходимо соблюдать правила безопасности и обучать персонал правильному использованию этого оборудования.
Представляем Вам базовую модель крана портального ручного для смены рельсов - КП–1350.
Кран портальный КП–1350- это железнодорожный путевой инструмент, предназначенный для подъёма, опускания и перемещения рельсов длиной 12,5 м и 25 м по железнодорожным путям колеи 1520 мм при их строительстве, ремонте и текущем содержании.
Кран съемный для смены рельсов КП–1350 может эксплуатироваться на открытом воздухе при температуре от -40 °С до +40 °С и любой влажности окружающей среды.
В конструкции изделия предусмотрены откидные транспортировочные ручки для его установки и снятия с жд пути и выполнения погрузо-разгрузочных работ при передислокации.
|
Грузоподъемность |
1150 кг |
|
Высота подъема рельса |
470 мм |
|
Величина поперечного перемещения рельса |
1100 мм |
|
Обслуживающий персонал |
2 чел |
|
Габаритные размеры |
1900х840х820 мм |
|
Вес |
98 кг |
|
Срок службы |
не менее 10 лет |
Грузоподъемность ручного крана позволяет перемещать рельсы Р65, Р50 и другие, используемые на железнодорожных путях.
Заказывайте кран ручной козловой в нашей организации.
Кран состоит из следующих составных узлов: рамы 1, колес 8, клещей 9, механизма подъёма, механизма перемещения каретки и пяты 11. Сварная рама и стойки изготовлены из профильных труб.
Колесо 8 изготовлено из стальной отливки по технологии ЛГМ и установлено на оси с подшипниками качения № 60204 по ГОСТ 7242-81. Для обеспечения электроизоляции между краном и рельсовыми путями на концах осей установлены диэлектрические втулки и шайбы.
Клещи 9, предназначены для захвата рельса и состоят из двух захватов, подвешенных на подвеске.
Механизм подъёма состоит из планетарного редуктора 5 с автоматической фиксацией груза и грузовой цепи 10.
Механизм перемещения каретки состоит из рукоятки 6, ведущей и ведомой звездочек 4, цепи 2 и самой каретки 3. Рукояткой 6 осуществляется перемещение каретки 3 по балкам рамы 1 крана. Фиксация каретки 3 при ее остановке осуществляется с помощью фиксатора на рукоятке 6.
Выдвижная опора 11 состоит из пяты и направляющей трубы, которая крепится к трубчатой стойке рамы 1 фиксатором.
Захват рельса производится клещами по центру тяжести последнего, а при подъеме рельса длиной 25 м двумя кранами, клещи устанавливаются в 5–6 м от его концов.
Подъем и опускание рельса производится без рывков плавным вращением рукоятки редуктора в соответствующем направлении. При затруднении перемещения тяговой цепи необходимо остановить вращение рукоятки редуктора и сделать поворот её в обратную сторону во избежание заклинивания всего механизма подъёма. Фиксации груза после его подъёма осуществляется автоматически. Для осуществления аварийного сброса груза необходимо резко повернуть рукоятку редуктора в обратную сторону и отпустить её во избежание травмы.
Перемещение рельса поперек пути производится без рывков плавным вращением рукоятки механизма перемещения тележки, при этом фиксация тележки при ее остановке осуществляется фиксатором рукоятки с упором ее в элементы металлоконструкции рамы крана.
Подъем рельсов ручным козловым краном может производиться с установкой его как на рельсы, так и на балластную призму. Для удержания балок крана в горизонтальной плоскости при работе на обочине, одна стойка крана имеет выдвижную опору.
С помощью кранов можно осуществлять перевозку рельсов со склада к месту укладки, поперечное перемещение рельсов с обочины в путь и с пути на обочину, а также транспортировку старых рельсов к месту складирования.
Железнодорожные рельсы: новые и бывшие в употреблении, для вашего проекта
Железнодорожные рельсы являются неотъемлемой частью инфраструктуры железнодорожного транспорта и рельсового пути, обеспечивая безопасное и эффективное передвижение поездов. При строительстве, реконструкции или модернизации железнодорожных путей важно выбирать качественные рельсы, которые обеспечат долговечность и безопасность движения.
Наобольшее распространение получили следующие железнодорожные рельсы:
Наша компания предлагает широкий ассортимент железнодорожных рельсов — как новых, так и бывших в употреблении (старогодных), но прошедших специальную проверку и пригодных для дальнейшей эксплуатации. Мы понимаем важность выбора правильного типа рельсов в зависимости от конкретного проекта и готовы помочь вам подобрать оптимальное решение. При необходимости нашей компанией предоставляется акт годности старогодных рельсов.
Новые железнодорожные рельсы отличаются высоким качеством материалов и производства, гарантируя надежность и долговечность. Они идеально подходят для строительства новых участков железнодорожных путей или замены старых изношенных рельсов.
Технические требования к железнодорожным рельсам установлены:
- СТБ 1732-2007 «Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Требования безопасности и методы контроля»;
- ТКП 493-2013 «Верхнее строение железнодорожного пути. Правила устройства».
Однако, иногда использование бывших в употреблении рельсов (старогодных рельсов) может быть более экономически целесообразным решением. Наши специалисты проводят тщательную проверку бывших рельсов на износ и соответствие стандартам качества, чтобы убедиться в их пригодности для дальнейшей эксплуатации. Такие рельсы могут быть отличным выбором для проектов с ограниченным бюджетом, не уступая по качеству новым.
Основным критерием отнесения старогодных рельсов, изымаемых из пути, к определенной группе годности является нормативная наработка тоннажа и их износ.
Старогодные рельсы в зависимости от характеристик, определяющих группы годности, относятся к 1 группе годности, 2 группе годности и 4 группе годности (металлолом).
Классификация дефектов рельсов в зависимости от их вида, места расположения, причин происхождения приведены в СТП 09150.56.010-2005 «Текущее содержание железнодорожного пути. Технические требования и организация работ».
Мы гарантируем высокое качество всех предлагаемых нами железнодорожных рельсов, независимо от их состояния. Наша компания имеет богатый опыт работы с железнодорожными материалами и готова предложить вам комплексное решение для вашего проекта.
Не важно, нужны ли вам новые или старогодные (бывшие в употреблении) железнодорожные рельсы — обратитесь к нам, и мы поможем вам выбрать оптимальное решение для вашего проекта. Обеспечьте безопасность и надежность вашего железнодорожного пути с нашими качественными рельсами!
Номенклатура предлагаемых нами жд рельсов:
|
Тип рельса |
Масса погонного метра рельса (кг) |
Высота рельса (мм) |
Ширина головки рельса (мм) |
Ширина основания (подошвы) рельса (мм) |
|
Железнодорожные рельсы (жд рельсы) |
||||
|
Рельс Р-8 |
8,42 |
65 |
25 |
54 |
|
Рельс Р-11 |
11,8 |
80,5 |
32 |
56 |
|
Рельс Р-18 |
17,91 |
90 |
40 |
80 |
|
Рельс Р-24 |
24,9 |
108 |
51 |
92 |
|
Рельс Р-33 |
33,48 |
128 |
60 |
110 |
|
Рельс Р-38 |
38,416 |
135 |
68 |
114 |
|
Рельс Р-43 |
44,653 |
140 |
70 |
114 |
|
Рельс Р-50 |
51,67 |
152 |
72 |
132 |
|
Рельс Р-65 |
64,88 |
180 |
75 |
150 |
|
Рельс Р-75 |
74,41 |
192 |
75 |
150 |
Наибольшим спросом в нашей стране пользуются следущие жд рельсы:
- железнодорожный рельс Р-65 и железнодорожный рельс Р-50.
Данные типы железнодорожных рельсов используются при новом строительстве, реконструкции и модернизации железнодорожных путей.
Ждем Ваших заявок на жд рельсы, доступны новые рельсы, рельсы без износа с хранения, старогодные рельсы различных групп годности.
Тренд на применение шпал и полушпал из пластика и композитных материалов становится все более популярным в железнодорожной отрасли и метрополитене. Композитные материалы обладают рядом преимуществ, которые делают их привлекательными для использования в объектах транспортной инфраструктуры.
Во-первых, пластик и композитные материалы имеют высокую стойкость к агрессивным воздействиям окружающей среды, таким как влага, химические вещества и ультрафиолетовое излучение. Это делает их более долговечными и устойчивыми к разрушению.
Во-вторых, шпалы и полушпалы из пластика и композитных материалов легче и проще в установке и обслуживании, чем традиционные деревянные шпалы. Они также обладают более высокой степенью устойчивости к гниению и разрушению, что снижает необходимость в регулярной замене.
Также, эти материалы могут быть произведены из переработанных пластиковых отходов, что делает их более экологически чистыми и устойчивыми к загрязнению окружающей среды.
Из-за всех этих преимуществ, применение шпал и полушпал из пластика и композитных материалов становится все более распространенным в железнодорожной инфраструктуре по всему миру.
На нашем рынке представлены присутствуют качественные производители композитных шпал/полушпал, на базе которых разработаны и эксплуатируются рельсовые системы ЭкоПластика.
Рельсовая система ЭкоПластика это типовая подкладка КД-50 или КД-65 плюс упругая клемма Skl 12/32Т. Важно применение именно упругой клеммы Skl 12/32Т, предназначенную не только для крепления рельса, но и для снижения общей жесткости пути.
Состав рельсовой системы ЭкоПластика:
Наиболее целесообразно применение рельсовой системы ЭкоПластика на путях с агрессивной внешней средой, в тоннелях и других безбалластных и балластных конструкциях пути.
Рельсовая система ЭкоПластика доступна для заказов в нашей компании.
Ждем ваших заявок.
Болт лапчатый M22x300 – железнодорожный крепеж, предназначенный для cкpeплeния дepeвянныx мocтoвыx бpуcьeв (деревянных шпaл или полушпал) с продольными балками или металлическими фермами пролетных строений ж/д мocтoв и других объектов инфраструктуры.
Болт лапчатый M22x300, как правило поставляется в cбope c гaйкoй и шaйбoй.
Болт лапчатый соответствует TУ35ЦП-395-84, TУ-32 ЦП-395-84.
Шайба изготавливается по ГOCT 18123-82, гaйка по ГOCT 16018-79.
Болт лапчатый M22x300 имеет увeличeнную пoлукpуглую гoлoвку и квaдpaтный пoдгoлoвник.
Oпopнaя плocкocть лaпы болта лапчатого M22x300 TУ35ЦП-395-84, TУ-32 ЦП-395-84 oбязaнa быть пepпeндикуляpнa к ocи cтepжня бoлтa.
|
XAPAKTEPИCTИKA |
ЗHAЧEHИE |
|
Вид бoлтa |
Болт лапчатый |
|
Macca |
1,49 кг |
|
Haзнaчeниe |
Mocтoвoй, жд крепеж |
|
Eдиницa измepeния |
Шт. и комплект |
|
Комплектность |
Болт лапчатый с гайкой и шайбой |
|
Вec кoмплeктa |
1,74 кг |
|
Шaг peзьбы болта лапчатого |
3 мм |
|
Kлacc пpoчнocти болта лапчатый и шaйбы |
5.8 |
|
Пoлe дoпуcкa peзьбы болта лапчатого |
8g |
|
Maтepиaл болта |
Стaль 09Г2 пo ГOCT 19281-89 |
|
Материал гайки |
Стaль 35 пo ГOCT 1050-88 |
По Вашей заявке может быть изготовлен болт лапчатый и других размеров. Обращайтесь, ждем Ваших зяавок.
Наша компания реализует на рынке Республики Беларусь износостойкие покрытия для различных отраслей народного хозяйства.
Износостойкие покрытия - продукт строительной химии имееющий различные полезные свойства, достигаемых путем внесения добавок, при изготовлении продукта.
Износостойкие покрытия предназначены устройства полимерных защитных покрытий пешеходных мостов, лестничных сходов, пешеходных зон на мостовых сооружениях, в зданиях и сооружениях.
Наша компания реализует на рынке Республики Беларусь следующие инъекционные составы для лечения и восстановления бетонов:
- полиуретановые смолы;
- акрилатные гели;
- эпоксидные компаунды.
Полиуретановые смолы получили распространение благодаря высокой прочности и эластичности. Отличаются атмосферостойкостью, стойкостью к маслам и растворителям, водостойкостью, газонепроницаемостью и высокими диэлектрическими свойствами. Устойчивы ко многим видам деформации, действию микроорганизмов, обладают значительным уровнем сопротивления гидролизу. Полиуретановые смолы применяются для закрытия или наполнения сухих и влажных трещин, санации подземных конструкций, заполнении трещин и внутренних пустот фундамента, гидроизоляции сооружений.
Акрилатные гели являются самыми востребованными на сегодня материалами для инъекционной гидроизоляции, за счет своей плотности, равной плотности воды, акрилаты способны полимеризироваться в присутствии воды, и создавать за короткое время единое целое с материалом несущей конструкции, будь то бетон, кирпич или бутовый камень. Преимуществом инъектирования акрилатными гелями является возможность регулировки сроков застывания. Защитную мембрану этими составами можно создать как внутри несущего материала, так и на границе с грунтом.
Эпоксидные компаунды применяются в качестве инъекционных составов, связующих и грунтовок. Материалы отверждаются при низких температурах и в условиях высокой влажности, имеют хорошую адгезию к поверхностям с повышенной влажностью. Материалы имеют слабый запах и пониженную токсичность и не вызывают аллергических реакций и дерматитов. Обеспечивают склеивание строительных конструкций методом инъектирования с целью восстановления монолитности, непроницаемости и прочностных показателей.
Регулятор прямого действия недистанционный РТП предназначен для систем автоматического регулирования температуры охлаждающей жидкости, смазочного масла двигателей внутреннего сгорания.
Область применения терморегуляторов – стационарные, судовые, тепловозные и промышленные дизели, газовые двигатели, газомотокомпрессоры.
Термочувствительным элементом в регуляторе являются датчики температуры с твёрдым наполнителем типа ТДМ. Матери
ал корпуса БрО3Ц7С5Н1.
По заказу регуляторы РТП-65-1М могут изготавливаться с корпусными деталями из алюминия.
Присоединительные размеры фланцев по ГОСТ 1536-76.
Пример записи при заказе терморегулятора РТП-65-1М с значением фиксированной настройки 75°С, с корпусом из бронзы: «Терморегулятор РТП-65-75-1М с корпусом из бронзы ТУ 25-02.092101-78».
Пример записи обозначения датчика исполнения 7 с температурой фиксированной настройки 65°С при его заказе: «Датчик температуры ТД7М-65 ТУ 25-7617.0001-91».
Имеется Декларация соответствия техническому регламенту таможенного союза.
Регулятор температуры прямого действия типа РТП-М имеет следующие технические характеристики:
|
Условное давление регулируемой среды PN, МПа |
1 |
|
Зона пропорциональности, °C, не более |
10 |
|
Зона нечувствительности, °C, не более |
3 |
|
Значения фиксированной настройки, °C |
45;50;55;60;65;70;75;80;85;90;95 |
|
Постоянная времени, с, не более |
100 |
|
Диаметр условного прохода DN, мм |
65;80;100;125;150 |
|
Условная пропускная способность КN, м³/ч, соответственно |
60;100;100;160;250 |
|
Масса, кг, не более, соответственно |
33;42;50;75;100 |
|
Обозначение ТУ
|
Обозначение |
Код ОКП для исполнений |
Тип термодатчика |
Кол. в приборе |
||
|
Обыкновенное |
Экспортное |
Тропическое |
||||
|
ТУ25.02.092101-78 |
РТП-65-1М |
4 218 810 732 |
4 218 811 412 |
4 218 811 512 |
ТД7М |
2 |
|
ТУ25.02.092168-80 |
РТП-80- М |
4 218 810 745 |
4 218 811 425 |
4 218 811 525 |
||
|
РТП-100- М |
4 218 810 756 |
4 218 811 436 |
4 218 811 536 |
ТД8М |
2 |
|
|
РТП-125-М |
4 218 810 767 |
4 218 811 447 |
4 218 811 547 |
|||
|
РТП-150-М |
4 218 810 778 |
4 218 811 458 |
4 218 811 558 |
|||
Габаритные и присоединительные размеры на регуляторы прямого действия недистанционный РТП-М предоставим по дополнительному запросу.
Ждем Ваших заявок на регуляторы прямого действия недистанционный РТП-М.
Регулятор температуры прямого действия (РТПД) - это устройство, предназначенное для автоматического поддержания заданной температуры в системе. Принцип работы такого регулятора РТПД основан на изменении параметров системы (например, открытии или закрытии клапанов (клапан регулирующий КР), включении или выключении обогревателей и т.д.) для поддержания заданного значения температуры.
Назначение регулятора температуры прямого действия типа РТПД - обеспечение комфортных условий в помещениях, оптимизация работы отопительных и кондиционирующих систем, поддержание стабильной температуры в производственных процессах и другие задачи, связанные с контролем и/или регулированием температуры.
Регулировка температуры производится довольно просто, не требующая специальных навыков.
Сферы применения регуляторов температуры прямого действия РТПД включают отопление и кондиционирование помещений, промышленные процессы, пищевую промышленность, медицинское оборудование, лаборатории, климатические камеры и многие другие области, где важно поддерживать определенную температуру.
Наше предприятие реализует следующие терморегуляторы:
Ждем Ваших заявок на поставку регуляторов температуры прямого действия.
Мы поставим точно в срок регуляторы тепературы прямого действия от производителя.
Форснаб. Сила в технологиях.
