технологии рельсового пути
технологии рельсового пути
Лом лапчатый - ручной путевой инструмент, предназначен для производства путевых работ.
По-дугому лом лапчатый называют просто - лапа путевая или лапа железнодорожная или лом-лапа.
Лом лапчатый (лапа) внешне напоминает гвоздодер с длинным рычагом и надрезом под шляпку костылей, как у обычного гвоздодера.
За счет длинной ручки позволяет развить большое усилие при вытягивании костылей из шпал.
Специально отшлифованный и загнутый конец лома используется при демонтаже для наддергивания.
Универсальный ручной путевой инструмент применяющийся при проведении работ по выдергиванию путевого костыля и во время демонтажа рельсовых креплений.
Лом лапчатый производится из высококачественной стали марки Сталь 45.
Лом лапчатый усиленный по всем своим характеристикам (долговечность, прочность, жесткость) существенно опережает обычный лапчатый лом.
Выдергивание костылей производится способом нажатия руками на костыльный лом.
Нельзя для создания дополнительных усилий налегать на лом, становиться на него ногами,
а также подкладывать под него посторонние предметы — костыли, болты, камни и т. д.
Для наддергивания костылей используют наддергиватель,который должен иметь исправную поверхность бойка и зева;
должен иметь козырек над прорезью зева, служащий для предохранения монтера пути от возможного отрыва головки костыля при ударе.
Лапчатый лом — это универсальный инструмент, который сочетает в себе функции рычага и подъемника.
Купить Лом лапчатый у нас, значит получить качественный продукт по доступной цене.
Организуем доставку ломов лапчатых.
Лом остроконечный ЛО-32 - ручной инструмент.
Лом остроконечный ЛО-32 предназначен для передвижки рельсов, рихтовки пути,
кирковки мерзлого балласта и других работ.
Надежен, долговечен и удобен.
Используется в путевом хозяйстве при проведении работ по сдвигу рельса,
во время рихтовки железнодорожного пути и различных работ с балластом.
Размер – 1500 х 32 х 32 мм
Масса – 8,8 кг
Остроконечный лом — это инструмент, который представляет собой металлический прут с заостренным концом.
Его основной функцией является выполнение тяжелых и специфических задач,
связанных с разрушением или перемещением различных материалов.
Основные применения остроконечного лома:
Разрушение твердых материалов: Благодаря заостренному концу лом может проникать в твердые поверхности,
такие как бетон, асфальт или камень, облегчая их разрушение.
Подъем и перемещение: Лом можно использовать как рычаг для подъема и перемещения тяжелых объектов.
Заостренный конец позволяет подцепить материал, а длинная рукоять обеспечивает мощное плечо рычага.
Раскол и рубка: В строительстве и ремонте остроконечный лом используется для раскола крупных кусков материала на более мелкие части.
Этот инструмент часто встречается на строительных площадках, в дорожных работах, а также в промышленных условиях,
где требуется высокое усилие для выполнения задач.
Остроконечный лом является незаменимым помощником при выполнении сложных работ,
требующих грубой силы и точности.
Молоток костыльный – это специальный инструмент, который используется для забивания или извлечения костылей, крепежных элементов, которые удерживают рельсы на шпалах железнодорожного пути.
Молоток костыльный - это ручной путевой инструмент
Установка костылей: При строительстве или ремонте железнодорожных путей необходимо надежно фиксировать рельсы на деревянных шпалах.
Костыльный молоток позволяет быстро и эффективно забивать костыли в шпалы, обеспечивая надежное крепление.
Удаление костылей: При необходимости замены или ремонта рельс также требуется извлекать старые костыли.
Молоток костыльный имеет форму, которая позволяет легко подцепить и вытянуть костыли из шпал без их повреждения.
Прочность и безопасность: Использование специализированного инструмента, такого как костыльный молоток,
обеспечивает прочное закрепление рельсов и, следовательно, повышает безопасность железнодорожного движения.
Этот инструмент является неотъемлемой частью арсенала железнодорожных рабочих и играет важную роль
в поддержании надежности и безопасности железнодорожных путей.
Молоток путевой костыльный предназначен для забивки и подбивки
всех типов железнодорожных путевых костылей при проведении путевых работ.
Молоток путевой имеет особую форму и предназначается непосредственно для железнодорожных работ.
Концы инструмента закалены с обеих сторон,
а в целях защиты деревянной рукояти в ряде конструкций предусмотрена специальная «юбка» из стали.
Размер – 330 х 50 х 50 мм
Масса – 4,2 кг
Чертеж НЧ 1980.000
Деревянная рукоятка (черенок) к путевому молотку костыльному с защитной юбкой поставляется отдельно.
Заказывайте путевые костыльные молотки у нашей организации.
Купить молорток костыльный можно на условиях отсрочки платежа.
Железнодорожные светодиодные фонари - это особый тип светильников, используемых для освещения железнодорожных путей и инфраструктуры. Они имеют ряд преимуществ и особенностей, которые делают их идеальными для таких целей:
Высокая яркость: Светодиоды обеспечивают яркий свет, что позволяет видеть дорожные знаки и предупреждения на больших расстояниях, что особенно важно для безопасности на железнодорожных путях.
Долговечность: Светодиоды имеют гораздо более длительный срок службы по сравнению с традиционными лампами накаливания. Это означает, что фонари нужно менять реже, что экономит время и средства на обслуживании.
Энергоэффективность: Светодиодные фонари потребляют меньше энергии, что делает их более экологически чистыми и экономичными. Это особенно важно для железнодорожных компаний, которые стремятся сократить свои затраты на энергию.
Устойчивость к условиям: Светодиодные фонари устойчивы к воздействию внешней среды, таких как влажность, пыль и перепады температур. Это делает их идеальными для использования на открытых пространствах и в различных климатических условиях.
Удобство установки: Светодиодные фонари легче в установке и обслуживании по сравнению с традиционными фонарями. Они могут быть установлены на различные типы конструкций и не требуют сложных электрических соединений.
Железнодорожные светодиодные фонари широко используются для освещения железнодорожных путей, переездов, станций и других объектов инфраструктуры. Они обеспечивают безопасность движения поездов и пешеходов, а также улучшают видимость в ночное время и в условиях низкой освещенности.
Комплект сигналиста, используемый на железнодорожных путях, включает в себя различные устройства и инструменты,
необходимые для обеспечения безопасности и координации действий персонала при проведении работ
по текущему содержанию и ремонту путей.
Этот комплект используется сигналистами и руководителями работ для ограждения бригад и координации их действий.
Основные компоненты комплекта сигналиста могут включать:
Комплект сигналиста необходим для:
По желанию заказчика возможно доукомплектовать:
Сумка железнодорожника – 1шт
Жилет сигнальный -1 шт
Очки защитные -1 шт
Жезл дисковый – 1 шт
Молоток осмотрщика вагонов – 1шт
Костылезабивщики и костылевыдергиватели — это специализированные путевые инструменты, используемые в железнодорожном строительстве и ремонте, где требуется установка и демонтаж металлических костылей (опорных элементов) в тело шпалы или бруса. Эти устройства значительно упрощают и ускоряют процесс работы, повышая эффективность и безопасность.
Конструкция
Костылезабивщики предназначены для быстрого и эффективного забивания костылей в землю, что особенно важно при установке опор для временных или постоянных конструкций.
Костылевыдергиватели используются для демонтажа костылей, что позволяет легко извлекать их без повреждения окружающих материалов.
Костылезабивщики и костылевыдергиватели являются незаменимыми инструментами в различных отраслях. Их использование позволяет значительно сократить время и усилия, необходимые для установки и демонтажа костылей. Выбор качественного инструмента поможет обеспечить надежность и безопасность выполняемых работ.
Приобретайте костылезабивщики и костылевыдергиватели у нашей организации.
Захват для рельс - ручной путевой инструмент.
Универсальный рельсовый захват предназначен для подъёма рельсов как за головку, так и за подошву в горизонтальном положении. Он оснащён надёжным фиксатором, который удерживает захват в максимально раскрытом положении и предотвращает случайное расцепление. Для изготовления таких захватов используются только высокопрочные материалы и комплектующие. Захват комплектуется омега-скобой для крепления к крюку грузоподъёмного механизма и имеет грузоподъёмность от 1 до 4 тонн.
Ждем Ваших заявок на захват для рельс и другой ручной путевой инструмент.
Захват для рельс можете купить у нас на условиях отсрочки платежа.
В данном каталоге вы найдете товары относящиеся к сигнальным принадлежностям
Сигнальные принадлежности — это устройства и средства, используемые для передачи информации о состоянии объектов, предупреждения об опасности, а также для организации безопасного движения и работы. Они могут включать в себя различные виды сигналов, такие как звуковые, световые и визуальные.
К таким товарам относятся:
- переездные светофоры;
- фонари светодиодные;
- одержа светоотражающая.
▎Назначение сигнальных принадлежностей:
▎Сферы применения:
Сигнальные принадлежности играют важную роль в обеспечении безопасности и эффективности в различных сферах деятельности
Рельсосмазыватель РС5-01 – это путевое приспособление используется для автоматической смазки рабочей грани головки рельсов в закрестовинных и переводных кривых на выходных и входных стрелочных переводах, в пределах станций с небольшой длиной (до 500 метров), на стрелочных улицах и в кривых участках пути малого радиуса.
Монтируют такой рельсосмазыватель в самом начале кривой. Вполне очевидна и цель подобного смазывания рельсов с помощью данного устройства – снижение износа.
Так же для снижения износа рекомендуется использовать регулируемые рельсовые скрепления типа Vossloh (Фоссло) с устройством рельсовой колеи необходимых параметров.
Рельсосмазыватель пружинный РС5-01 предназначен для стационарной установки на рельсы типа Р 50, Р 65 ж.д. пути с целью автоматического нанесения рельсовой смазки на гребни колес проходящего подвижного состава и боковые грани головок рельсов с целью уменьшения бокового износа рельсов, уменьшения подрезания гребней колес и снижения сопротивления движению поездов.
Технические характеристики рельсосмазывателей пружинных РС5-01:
- рабочий объем смазки, л, не менее – 11;
- количество смазки, выдавливаемой на питающую пластину за 100 рабочих ходов плунжера, см3, не менее – 3;
- рабочий ход плунжера, мм – 3,5;
- рабочее давление в резервуаре, МПа (кг/см3) – 0,1-0,2 (1,0-2,0);
- масса (без смазки), кг, не более – 85;
- средний срок службы, лет – 5;
Преимущества регулярной смазки рельс:
Ждем Ваших заявок на рельсосмазыватель пружинный РС5-01.
Устройство закрепления вагонов УЗ-220 это путевое приспособление, применяемое для работ по закреплению вагонов на тупиковом пути предприятия или станции, повышенном пути и других путевых сооружениях.
Стоящие на станционных железнодорожных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами или иными средствами закрепления.
Устройство закрепления вагонов УЗ-220 помимо непосредственно функции фиксации, выполняет и функцию устройства торможения – УЗ-220 может быть использовано для торможения вагона находящегося в движении.
Устройство закрепления вагонов УЗ- 220 применяемся на рельсах типов Р-65 и Р-50.
Использование устройства закрепления вагонов:
Для установки в рабочее положение упора УЗ-220 колодка устанавливается нижней стороной на головку рельса рядом с закрепляемым колесом стоящего вагона или отцепа со стороны вероятного самопроизвольного ухода.
Правильно установленное устройство закрепления вагонов УЗ-220 не должен перемещаться вдоль рельса при надвиге на него колеса вагона.
Скольжение устройство закрепления вагонов УЗ-220 вдоль рельса при воздействии на него колеса вагона или перекатывание колеса является, как правило, следствием превышения допустимых усилий воздействия на устройство закрепления вагонов УЗ-220, деформации боковых граней головки рельса (наличие наплывов металла, выкрашивание головки и т.п.) или износа элементов прижимных щек и их деформации. Однако, даже при наличии таких условий скольжение упора вдоль рельса может происходить только до первой стыковой накладки, где он останавливается и обеспечивает закрепление. При перекатывании колеса через колодку последняя не деформируется и полностью сохраняет свою работоспособность.
При установке упора на рельс категорически запрещается нахождение внутри колеи.
Ниже приведены технические характеристики устройства закрепления вагонов УЗ- 220
Ждем Ваших заявок на eстройство закрепления вагонов УЗ-220
